Сельскохозяйственная продукция стала новым источником роста торговли между Китаем и странами Евразии: эксперт
10.11.2020
В последние годы Китай усилил открытость своего рынка для стран Евразии и расширил импорт сельскохозяйственной продукции из этих стран. Сельскохозяйственная продукция уже стала новым источником роста торговли между Китаем и странами Евразии, заявила в эксклюзивном интервью корр. агентства Синьхуа директор Института по исследованию Евразии Академии международной торговли и экономического сотрудничества при Министерстве коммерции КНР Лю Хуацинь.

Несмотря на неблагоприятные последствия эпидемии COVID-19 для торгово-экономического сотрудничества между Китаем и странами Евразии, по мере того, как в этих странах возобновляется производство, торговля между Китаем и странами Евразии постепенно оживляется, заявила она.

К примеру, отмечает она, Китай расширил импорт сельскохозяйственной продукции из России, в том числе соевых бобов, молока и говядины. Как показывают данные, за первые девять месяцев 2020 года импорт российского мяса в Китай увеличился почти в три раза.

По мере углубления сотрудничества между Китаем и странами Евразии в сфере сельского хозяйства, предприятия из этих стран также активно ищут возможности для ведения бизнеса в Китае, у которого крупный рынок с наибольшим потенциалом.

В октябре этого года в рамках 27-й Китайской ярмарки высокотехнологичных достижений в сфере сельского хозяйства, состоявшейся в городе Янлин провинции Шэньси /Северо-западный Китай/, прошла тематическая сельскохозяйственная выставка стран ШОС. Данная выставка уже во второй раз проводилась в рамках данной ярмарки. На 3-м Китайском международном импортном ЭКСПО /CIIE/ в Шанхае предприятия из таких стран, как Россия и Казахстан, представили свои продукты питания и сельскохозяйственную продукцию, чем привлекли внимание множества закупщиков.

«Сельскохозяйственная продукция из стран Евразии отличается высоким качеством. Их демонстрация на CIIE поможет китайским потребителям лучше познакомиться с продукцией стран Евразии, а также посодействует предприятиям из этих стран в освоении китайского рынка», — подчеркнула Лю Хуацинь.

По ее мнению, CIIE создает мост для формирования прямых связей между предприятиями Китая и стран Евразии, а также предоставляет возможности для учащения торговых контактов между ними.

Говоря о сотрудничестве между Китаем и странами Евразии в рамках «Пояса и пути», Лю Хуацинь отметила, что на фоне эпидемии все заметнее проявляется важность грузовых перевозок по маршрутам Китай-Европа. На фоне влияния эпидемии COVID-19 грузоперевозки по железнодорожным маршрутам Китай-Европа частично заменили авиа и морской транспорт, а также внесли незаменимый вклад в обеспечение материального снабжения, благосостояния народа и стабильности рынка, став стратегическим каналом на Евразийском континенте.

По состоянию на 5 ноября, по железнодорожным маршрутам Китай-Европа в этом году курсировали в общей сложности 10 180 грузовых поездов, что является новым рекордом, свидетельствуют данные госкорпорации «Китайские железные дороги».

«Главным выгодоприобретателем от грузоперевозок по маршрутам Китай-Европа являются страны, расположенные вдоль „Пояса и пути“», — подчеркнула она, добавив, что с одной стороны, поезда по данным маршрутам помогают этим странам решить свои проблемы с транспортировкой материальных средств в стране, а также импортом и экспортом товаров, а с другой стороны, способствуют росту доходов от трансграничных транспортных услуг.

В связи с этим, грузовые поезда по маршрутам Китай-Европа имеют большое значение для продвижения взаимосвязанности на Евразийском континенте, а также для обеспечения благосостояния народа и экономического развития стран, расположенных вдоль «Пояса и пути».

Дав позитивную оценку перспективам торгово-экономического сотрудничества между Китаем и странами Евразии, Лю Хуацинь подчеркнула, что у будущего сотрудничества между Китаем и странами Евразии в таких областях, как сельское хозяйство, обрабатывающая промышленность, торговля услугами, высокие технологии и цифровая экономика, имеется огромный потенциал.

В то же время, она предложила, что Китай и страны Евразии должны продолжать проводить инновацию моделей торгово-экономического сотрудничества, поддерживать устойчивое развитие грузоперевозок по маршрутам Китай-Европа, содействовать развитию трансграничных автомобильных перевозок, а также обогащать формы взаимосвязанности.

Страны должны прилагать большие усилия для развития новых торговых моделей, включая трансграничную электронную коммерцию, содействовать упрощению процедур торговли, эффективно использовать промышленные преимущества стран Евразии в рамках «двойной циркуляции», а также создавать новые модели межрегионального торгово-экономического сотрудничества, заявила она.

Темы
Источник
Аналитика на тему
Статья
03.02.2020
Транспорт: рост потребления нефти и выбросов парниковых газов сдерживает прогресс ЕС в достижении целей в области окружающей среды и климата
Транспорт играет ключевую роль в экономике ЕС. Тем не менее, транспортный сектор ЕС по-прежнему сильно зависит от ископаемого топлива и производит четверть выбросов парниковых газов в Европе, причём эта доля продолжает расти. Кроме того, несмотря на значительный прогресс, достигнутый с 1990 года, этот сектор является крупным источником загрязнения воздуха из-за выбросов твёрдых частиц (ТЧ) и диоксида азота (NO2), а также основным источником шумового загрязнения.
Источник: European Environment Agency
Статья
04.09.2020
Железнодорожные перевозки Китай — Европа бьют рекорды из-за роста спроса на китайские товары на фоне пандемии

Грузоперевозки по маршрутам, входящим в «Один пояс, один путь», когда-то считавшиеся просто декоративными, теперь приобретают всё большее значение по мере того, как экспортёры обращаются к железнодорожному транспорту