Северный Китай с Европой связал еще один грузовой маршрут

24.10.2024

Новый регулярный маршрут Китай — Европа сформирован в международном логистическом центре в Уланчабе (автономный район Внутренняя Монголия на севере Китая) — одном из 23 городов, призванных образовать логистическую систему, ориентированную на доставку грузов в страны Европы.

С момента отправки первого поезда в 2016 г. этот логистический центр расширил географию поставок до 22 маршрутов в города восьми стран, в том числе в Екатеринбург (Россия) и Алматы (Казахстан ). Из Уланчаба отправлены 806 поездов с грузами на общую сумму 1,53 млрд долл. США. Основными статьями экспорта из региона являются масличные, лесные, зерновые грузы, нефтепродукты и автомобили.

Внутренняя Монголия интенсивно развивает свою транспортную систему, в которой Уланчаб является центральным узлом. В 2024 г. правительство района выделило 800 млн юаней (112,2 млн долл. США) на поддержку транспортной и логистической инфраструктуры.

За первые 9 мес 2024 г. между Китаем и Европой прошли 14 689 грузовых поездов с 1,57 млн TEU, что соответственно на 13 и 11 % больше, чем годом ранее, а в сентябре эти показатели составили соответственно 1633 поезда и 171 тыс. TEU (рост 15 и 12 %).

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Статья
28.11.2025
Экономический обзор. Вызовы между ЕС и Азией

Торговые связи между ЕС и Азией сохраняют стабильность на фоне глобальной неопределенности

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент