Он будет проходить через Центральную Азию и Россию до Роттердама в Нидерландах.
«ШОС служит эффективной площадкой для взаимосвязанности национальных и региональных интеграционных инициатив, среди которых — Евразийский экономический союз, „Один пояс, один путь“, стратегии экономического развития стран Центральной Азии, а также российско-индийско-иранский проект „Север-Юг“ протяженностью более 7 тыс. км, связывающий Санкт-Петербург с портом Мумбаи», — отметил Норов.
Хотя пандемия и привела к беспрецедентным потрясениям в мировой экономике, она также укрепила железнодорожное сообщение между Китаем и Европой. Отраслевые эксперты считают, что растущий объем железнодорожных грузоперевозок между Востоком и Западом будет способствовать экономическому восстановлению стран и регионов вдоль «Одного пояса, одного пути»
Географически и исторически транспорт и торговля объединяли Евразию настолько же, насколько геополитические конфликты и великодержавное соперничество удерживали её во фрагментированном состоянии. Начиная с 2000-х годов, особенно с запуском инициативы «Один пояс, один путь» и развитием евразийской интеграции (ЕАЭС), как на глобальном, так и на региональном уровне открываются огромные, как никогда прежде, возможности для основательной диверсификации и модернизации экономик континентальной Евразии путём транспортной и торговой интеграции.
