Сокращение заторов и снижение спроса на жд-сервисы Китай-Европа

15.03.2022

На жд-сервисах Китай-Европа снижение спроса и сокращение заторов.

В настоящее время Новый Шелковый путь может столкнуться с неспокойными временами, но нестабильность также оказывает положительное влияние на коридор. Заторы на Новом Шелковом пути значительно сократились, на всех маршрутах показатели задержек ниже, чем в начале года.

Напомним, сегодня основатель компании PRO-LOG Олег Янулевич отметил INFOTRANS.BY: «Экономические санкции против России и Беларуси не остановили движение поездов по Новому шелковому пути. Однако ситуация в Украине и ее последствия вызовут дальнейшие сбои в морском транспорте и снижение цен на железнодорожные перевозки. К сожалению, нас ждет очень сложный период, который может иметь более серьезные последствия, чем проблемы во время COVID».

Хотя официальные данные еще не опубликованы, логистическая отрасль в целом сообщает о снижении спроса на услуги на основном маршруте между Китаем и Европой. Этот маршрут проходит через Россию и Беларусь, и хотя санкции в принципе не мешают этому железнодорожному грузовому маршруту, растет список клиентов и транспортных компаний, которые пока не желают пользоваться этим маршрутом.

Но, как отмечает китайская фирма New Silk Road Intermodal, от этого тоже есть положительный эффект. В отчете за 10-ю неделю компания пишет: «Из-за российско-украинского конфликта на этой неделе резко сократилось количество новых заказов на грузовые поезда Китай-Европа. Большинство грузоотправителей проявляют осторожность при железнодорожных перевозках. Между тем, общее время транзита значительно сократилось, так как за последние месяцы была зафиксирована наилучшая эффективность транспортировки».

Компания подтверждает это данными о среднем количестве дней задержки поездов из нескольких китайских узлов в Европу с 3-й по 10-ю недели. На 8-й неделе начался конфликт России с Украиной, и в эти выходные уже были введены первые санкции. На 9-й неделе последовали новые санкции, и рынок начал реагировать.

Дней задержки могло быть и меньше, если бы не нынешняя задержка на погранпереходе Хоргос. По данным New Silk Road Intermodal, нехватка номерных знаков привела к низкой эффективности обработки контейнеров. Это происходит уже больше недели и до сих пор не решено.

Заторы на Новом шелковом пути были настоящей проблемой в 2021 году, но уже в первые недели 2022 года они уменьшились из-за празднования китайского Нового года. В это время производство в Китае замедляется, а количество поездов, следующих в западном направлении, становится меньше, чем обычно. В этот период невыполненные работы часто обрабатываются и сводятся к минимуму.

В середине февраля начали поступать положительные сигналы. В настоящее время транспортировки в Польшу составляет менее 20 дней в течение нескольких недель, а на прошлой неделе мы зафиксировали первые два поезда, прибывшие в Малашевичи в течение 14 дней, — сказал Якуб Вальчак из C.H. Robinson на седьмой неделе, незадолго до начала войны в Украине.

В течение долгого времени сообщалось о времени транзита между континентами более 30 дней, и некоторые даже утверждали, что морские перевозки будут быстрее, пока в коридоре будут заторы. В качестве основной причины был назван рост спроса, в то время как популярные приграничные районы не смогли справиться с внезапным ростом численности.

Аналитика на тему
Обзор
28.02.2022
Обзор
28.02.2022
Обзор экономики Китая – Декабрь 2021

Какие результаты в конце года показала главная «фабрика мира»?

Источник: The World Bank
Статья
06.12.2021
Упор на цифру, баланс, доступность и регионы: какой будет транспортная стратегия – 2035?

Участники Госсовета под руководством Владимира Путина обсудили проект транспортной стратегии России до 2035 года. Получится ли достигнуть амбициозных целей в условиях новых рисков и вызовов?

Источник: Информационное агентство «РЖД Партнер»