Первый президент страны Нурсултан Назарбаев в своей книге «На пороге XXI века» пишет, что в ходе первого визита в КНР в 1991 году осознал всю выгоду дружественных отношений с Китаем и нашел поддержку этим устремлениям. Годом ранее, в 1990 году, странам удалось соединить железные дороги. Договоренности с Китаем позволили открыть торговые пути и в короткие сроки увеличить двусторонний товарооборот в десятки раз. С тех пор началась эра транзита через Казахстан.
«Думаю, что в XXI веке Китай обязательно выйдет на лидирующие позиции. Китайские руководители не скрывают, что стремятся через 15-20 лет достичь нового качественного уровня в развитии производительных сил общества, науке и технике, чтобы любое государство считало за честь иметь хорошие отношения с этой страной. И то, что Казахстан строит такие отношения сейчас, я думаю, это вопрос стратегический», — считает Н. Назарбаев в своей книге.
Через Казахстан проходят кратчайшие сухопутные пути, соединяющие Азию и Европу. За последние 10 лет страна инвестировала в развитие инфраструктуры и логистики порядка 30 млрд долларов США.
Одним из узловых моментов китайского-казахстанского сотрудничества и нового взгляда на транзит стало выступление в 2013 году председателя КНР Си Цзиньпина в Назарбаев Университете, где он озвучил идею «Экономического пояса Шелкового пути». С тех пор страны на политическом уровне согласуют стратегию и тактику экономического развития, совместно строят единую дорожную сеть, усиливают торговые и другие связи.
Казахстан органично встроился в инициативу «Пояс и путь» и активно развивает транспортную отрасль во всех направлениях: автомобильном, железнодорожном, воздушном и морском.
В этом году республика приступила к реализации второй пятилетки государственной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол» /«Светлый путь»/. Она сопряжена со строительством «Пояса и пути». В планах строительство и реконструкция 10 тыс. км автодорог, приобретение 600 новых пассажирских вагонов, строительство 16 аэродромов и покупка 48 единиц морских судов.
За прошедшую первую пятилетку сделано немало. Было построено и реконструировано 3 тыс. км автодорог. Доля дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии в стране выросла до 88 проц. Пропускная способность морских портов Актау и Курык увеличена до 27 млн тонн в год. На базе СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота» в 2015 году завершено строительство «Сухого порта». Он распределяет грузопотоки из Китая в Европу. В 2019 году в «Сухом порту» обработано более 158,2 тыс. контейнеров, что на 16 проц. больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В сфере железнодорожных перевозок расширена пропускная способность двух участков дорог. Также завершена модернизация наземной инфраструктуры аэропортов в городах Уральск, Тараз, Петропавловск, Нур-Султан, Алматы, Усть-Каменогорск, Семей и Костанай. Кроме того, сдан в эксплуатацию автомобильный пункт пропуска «Нур жолы» на казахстанско-китайской границе.
По данным информационно-аналитического сайта FinReview.info, транспортная логистика формирует 8,1 проц. ВВП Казахстана. По итогам прошлого года объем товарооборота между странами достиг 14,5 млрд долларов США. При этом доля торговли Казахстана с Китаем составляет 15 проц. от общего объема товарооборота. Казахстан становится крупным логистическим транзитным центром для доставки товаров из Китая в Европу.
Эпидемия коронавируса нового типа /COVID-19/, перебои с поставками комплектующих, снижение спроса на сырье в Китае и закрытые границы негативно повлияли на сотрудничество в рамках «Пояса и пути». При этом член Госсовета, министр иностранных дел КНР Ван И недавно заявил, что этот фактор носит лишь временный и частичный характер. С января по апрель по маршруту Китай-Европа число контейнерных поездов и объем грузооборота не только не упали, а выросли на 24 проц. и 27 проц. соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В Союзе транспортников Казахстана Kazlogistics сообщили, что объем перевозок грузов всеми видами транспорта за пять месяцев текущего года составил 1,4 млрд тонн, что на 6,9 проц. меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Вместе с тем, хорошую динамику показали транзитные контейнерные перевозки. Их рост за период январь-май текущего года равен 30,1 проц. по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
Объем контейнерных перевозок по направлению Китай-Европа-Китай через территорию Казахстана вырос до 181,9 тыс. контейнеров, что на 50,1 проц. больше показателя первых пяти месяцев 2019 года.
