Ставки контейнерного фрахта на направлении АТР — Северная Европа с начала 2025 года сократились на 23–41%

29.08.2025

Снижение показали как долгосрочные, так и спотовые ставки

Ставки фрахта на перевозку контейнеров на направлении АТР — Северная Европа и обратно показали существенное снижение с января 2025 года по состоянию на август. По данным отслеживающей ставки фрахта платформы Xeneta, в направлении АТР — Северная Европа ставка по долгосрочным контрактам упала на 23%, до $2180 за FEU, в обратном направлении на 41%, до $152 за FEU.

Спотовая ставка на направлении АТР — Северная Европа сократилась на 36%, до $3102 за FEU, в то время как в обратном направлении снизилась на 25%, до $265 за FEU.

«В случае перевозок из АТР в Северную Европу грузоотправитель может рассчитывать на снижение ставки по новому контракту даже более чем на 23%, учитывая ожидаемую тенденцию к снижению до конца 2025 года... В случае с обратными перевозками из Северной Европы в АТР, учитывая, что средние долгосрочные тарифы и так уже находятся на рекордно низком уровне, возможности для более существенного снижения ограничены», — говорится в обзоре.

При этом аналитики Xeneta отмечают, что спред между спотовой ставкой и долгосрочной ставкой становится чрезвычайно важным. Чем выше спред, тем выше риск, особенно для грузоотправителей, чьи ставки находятся в нижней части долгосрочного рынка.

Аналитика на тему
Обзор
09.03.2021
Обзор
09.03.2021
Обзор морского транспорта за 2020 год
Морской транспорт находится на переломном этапе, сталкиваясь не только с коронакризисом, но и с долгосрочными факторами риска, такими как изменение глобальных производственных цепочек, структуры потребления и повестка декарбонизации и устойчивого развития.
Источник: Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД)
Обзор
31.07.2020
Обзор
31.07.2020
Экспорт промышленных товаров Европейского союза в Китай в период пандемии: с моря на рельсы?
Июльский информационно-аналитический обзор ERAI посвящён анализу текущего состояния промышленности Европейского союза в условиях пандемии, а также трендам на логистическом рынке. В работе определён перечень промышленных товарных позиций, экспортируемых ЕС в Китай, по которым был отмечен частичный переход с морского транспорта на железнодорожный. Кроме того, в заключительной части был рассчитан потенциал расширения железнодорожных перевозок.