11 сентября участники перевозочного процесса в ходе сессии «Мировой транспортный северный путь» на площадке ежегодного Восточного экономического форума обсудили развитие Северного морского пути (СМП). Данный маршрут является стратегическим — его развитие поможет снизить нагрузку на Восточный Полигон. В связи с этим российская Арктика сегодня проходит транспортную модернизацию.
Согласно планам Правительства РФ, к 2024 году по Севморпути должно проходить 80 млн. тонн грузов ежегодно (в 2022 году перевезли 34 млн тонн), а уже к 2030 году — 200 млн тонн.
Стратегический доступ
Строительство порта Лавна планируется к завершению в 2024 году. На текущий момент работы почти закончены. Порт станет одним из опорных точек СМП. На его территории расположен угольный терминал. По словам специального представителя Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергея Иванова, мурманский порт — «прекрасный со всех точек зрения».
«Не надо никакого дноуглубления, он незамерзающий в отличие от портов Финского залива, и самое главное — это свободный доступ в Мировой океан», — отметил он.
Реализацией проекта занимается Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). К порту Лавна также прокладывается железная дорога, строительством которой занят холдинг ОАО «РЖД». В частности, возводится линия Выходной — Лавна. Ветка станет частью Мурманского транспортного узла (МТУ): на его развитие Правительство России выделило в прошлом году 37,7 млрд руб. Проект МТУ будет интегрирован в международный транспортный коридор Север — Юг, а его финальная цель — создание круглогодичного глубоководного морского хаба.
Рабочее движение по МТУ в порт Лавна планируется запустить уже в декабре 2023 года, отмечал генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров. Всего в рамках этого строительства будет возведено 49,7 км электрифицированной железнодорожной линии, 137 искусственных сооружений. Самое масштабное — мост через реку Тулома длиной более 1,3 тыс. метров.
В 2024 году начнётся увеличение поэтапное перевалки груза, рассказал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. По его словам, к 2025 году порт Лавна выйдет на показатель в 18 млн тонн, а к 2030 году объём перевалки достигнет 33-34 млн тонн. ГТЛК в данный момент прорабатывает диверсификацию грузовой базы, в том числе рассматривает перегрузку минеральных удобрений, что даст увеличение еще на 8-10 млн тонн к перевалке.
Подмога с воздуха
К работе СМП могут также привлечь использование беспилотных летательных аппаратов. Их помощь может пригодиться в составлении актуальных карт местности, в геодезии, при реализации инфраструктурных проектов, в отслеживании ледовой обстановки при формировании оптимальных маршрутов и доставке грузов.
Подобные услуги сможет оказывать оператор «БАС» (совместное предприятие ГТЛК и «Национальной технологической инициативы»). Сегодня компания обладает уже 25 беспилотниками, к концу года их количество увеличится на 180 штук, а к 2027 году составит 400 единиц.
Китайский интерес
Контейнерные перевозки по СМП предоставят дополнительную возможность нарастить объёмы перевозок из КНР по территории России. Однако не все грузы могут перевозиться по СМП круглогодично в универсальных контейнерах, рассказал специальный представитель по вопросам развития Арктики корпорации «Росатом» Владимир Панов.
Так, поддержания температурного режима требуют минеральные удобрения, продовольственные товары, лекарственные препараты, а косметика и бытовая химия могут перевозиться только летом. Масла, присадки для двигателей внутреннего сгорания — в любой месяц, кроме зимы, продукция из полиэтилена — летом и осенью.
Отметим, что в июле из Санкт-Петербурга китайская судоходная компания NewNew Shipping Line отправила первое судно своего нового сервиса доставки грузов в контейнерах через Севморпуть. Компания достигла удовлетворительных результатов, заявил представитель компании Кэ Цзинь, подводя итоги работы нового сервиса за два месяца. NewNew Shipping Line до конца 2023 года планирует поставить на линию еще четыре контейнеровоза, а в следующем году — еще 8-10 новых судов. Компания будет перевозить в основном грузы российских производителей, в частности продукцию лесоперерабатывающих предприятий Северо-Запада РФ, которые не требуют поддержания особого температурного режима.
NewNew Shipping Line в первую очередь привлекают скорости перевозки. Так, перевозку по маршруту Калининград — Санкт-Петербург — Циндао — Тяньцзинь — Шанхай и обратно по Севморпути можно осуществить на месяц быстрее по сравнению перевозками между РФ и КНР через Суэцкий канал, отмечал представитель китайской компании.
