Аналитики связывают это с более ранним началом сезона высокого спроса из-за опасения дальнейшего роста стоимости топлива и связанных с ним надбавок.
Также играет роль сохраняющийся баланс предложения тоннажа на рынке, благодаря так и не случившемуся возврату судов на маршрут через Красное море. По данным Alphaliner, всего за последние 12 месяцев совокупная вместимость мирового контейнерного флота увеличилась на 1,8 млн TEU — это вдвое меньше прироста за аналогичный период годом ранее. Рынок ожидал, что с этого года начнется восстановление судоходства на традиционном маршруте через Суэц, однако несмотря на отсутствие новых атак хуситов, угроза их будет сохраняться, пока не закончится война в Иране, а следовательно, суда продолжат ходить по длинному маршруту в обход Африки.
Согласно данным индекса SCFI, отслеживающего динамику стоимости контейнерных перевозок из порта Шанхай на основных направлениях китайской внешней торговли, наиболее динамичный прирост показывают маршруты по оси север-юг: Южная Африка и Южная Америка. Однако также заметно выросли ставки, связывающие порты Китая с США: в среднем на 8-9%. На этой неделе правительство США объявило итоги одного из инициированных расследований, позволяющие ввести новые пошлины на импорт вместо отмененных Верховным судом. Пошлины 10-12% могут быть введены на большую часть поставок из 60 стран мира, при этом ЕС фигурирует в списке как одна страна.
