По мере того, как инфраструктура наземного транспорта становится все более расширенной и доступной, она эффективно связывает страны и города и раскрывает экономический и торговый потенциал.
Строительство первого речного железнодорожного моста между Китаем и Россией было завершено во вторник. По мере того, как инфраструктура наземного транспорта становится все более расширенной и доступной, она эффективно свзяывает континентальные регионы и города и раскрывает экономический и торговый потенциал.
Полная версия доступна на английском языке.
Географически и исторически транспорт и торговля объединяли Евразию настолько же, насколько геополитические конфликты и великодержавное соперничество удерживали её во фрагментированном состоянии. Начиная с 2000-х годов, особенно с запуском инициативы «Один пояс, один путь» и развитием евразийской интеграции (ЕАЭС), как на глобальном, так и на региональном уровне открываются огромные, как никогда прежде, возможности для основательной диверсификации и модернизации экономик континентальной Евразии путём транспортной и торговой интеграции.
В первом полугодии 2024 года по евразийскому железнодорожному маршруту в сообщении Китай — Европа — Китай было перевезено 189 тыс. ДФЭ, что на 66% больше показателя за аналогичный период 2023 года.
