Светлогорский ЦКК готовит к отправке девятый поезд с целлюлозой в Китай

14.07.2020

ОАО «Светлогорский целлюлозно-картонный комбинат» (Гомельская область) готовит к отправке в Китай очередной контейнерный поезд с сульфатной беленой целлюлозой. Данная поставка продукции в КНР станет уже девятой с начала 2020 г, сообщает официальный телеграм-канал концерна «Беллесбумпром».

Как сообщалось ранее, первый состав с продукцией Светлогорского ЦКК был отправлен в Китай в конце мая 2020 г.

Данный проект реализовывается в рамках активной работы Белорусской железной дороги по организации экспортных контейнерных перевозок продукции белорусских предприятий. В нем принимают участие ОАО «Светлогорский ЦКК», шведская компания Ekman & Co AB, БЖД и АО «ОТЛК ЕРА».

Как уточнили в концерне «Беллесбумпром», в целом за первое полугодие 2020 г Светлогорский ЦКК реализовал более 134 тыс тонн сульфатной беленой целлюлозы на сумму 131,7 млн бел руб, что на 85,7% больше, чем за 6 месяцев 2019 г.

Светлогорский ЦКК работает с 1968 г, преобразован в ОАО в 1994 г, является единственным в Беларуси производителем целлюлозы. Доля государства в уставном фонде по состоянию на 1 января 2019 г составляла 99,988%. Продукция комбината экспортируется в страны СНГ, Балтии, Евросоюза. В структуру комбината входят целлюлозный завод, картонно-бумажная фабрика и фабрика картонно-бумажной тары.

Аналитика на тему
Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Перекраивая карту международной торговли

По-прежнему невозможно предсказать масштабы влияния пандемии COVID-19 на мировую экономику. Но становится все более очевидным, что ее разрушительное воздействие оставит неизгладимый след в международной торговле. Компаниям следует по-новому взглянуть на те рынки и торговые отношения, которые могут способствовать росту и обеспечить конкурентное преимущество в мире после COVID-19.

Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений