ТОО «Теміржол жөндеу» выполнило план капитального ремонта на 80%

18.09.2024

Более 205 километров железнодорожного полотна капитально отремонтировано ТОО «Теміржол жөндеу» с начала путевых работ, передает Rail-news.kz.

В этом году силами подрядной организации полностью обновят 257,7 километра пути. На сегодняшний день план капитального ремонта выполнен ТОО «Теміржол жөндеу» на 80%.

Так, с марта по август работники филиалов ТОО «Теміржол жөндеу» уложили 196,6 километра новой железной дороги: ПМС Актобе — 54,271 километра, ПМС Бірлік — 53,288, ПМС Астана — 40,846, а ПУ Шар — 46,960 километра.

С начала сентября уложено еще 8,475 километра. Силами ПМС Астана и ПМС Актобе — по три километра, и ПУ Шар — 2,150 километра. По плану, до конца месяца капитально обновят еще 26 километров пути.

Ежегодно ТОО «Теміржол жөндеу» ремонтирует 250-270 километров железных дорог в Казахстане, кроме того, участвует в реализации таких проектов, как строительство вторых путей Достык — Мойынты, «Реструктуризация молдавских железных дорог — проектирование и реабилитация железнодорожного участка Бендер — Басарабяска — Етулия — Джурджулештъ» в Республике Молдова, «Электрификация железнодорожного участка Пап-Наманган (Коканд)-Андижан. СЦБ и связь» (Республика Узбекистан).

Компанию отличает высокий уровень механизации, в ее арсенале — более тысячи единиц специализированной техники, необходимой для ремонта и строительства железных дорог. И парк постоянно пополняется новой высокотехнологичной техникой.

Аналитика на тему
Статья
28.02.2022
Аналитики назвали сроки восстановления рынка грузоперевозок

Перевозки грузов морским, автомобильным и железнодорожным транспортом в России восстановятся до допандемийного уровня в 2022 году, прогнозируют аналитики НКР. Пассажирские авиаперевозки вернутся к этим показателям лишь в 2024 году.

Статья
17.02.2023
Модального перехода на более чистый транспорт не происходит
Пандемия сильно повлияла на железнодорожные пассажирские перевозки в Европе, где они сократились на половину от доковидного объёма, наибольшая часть контейнерных перевозок приходится на морской транспорт, а внутренние грузовые перевозки не тяготеют к переходу на устойчивые виды транспорта.