Во вторник в Сиане, столице северо-западной китайской провинции Шэньси, состоялся второй форум сотрудничества China Railway Express, посвященный теме «Соединяя Азию и Европу для общего будущего».
Выступая на церемонии открытия, вице-президент Национального собрания Болгарии Цончо Ганев отметил, что грузовое железнодорожное сообщение Китай-Европа является важнейшей артерией мировой экономики и стало ключевым элементом инициативы «Один пояс, один путь» (BRI).
Ганев сказал, что железнодорожная сеть способствует цифровизации торговли, повышает эффективность таможенного оформления и создает экономические коридоры между регионами. Он добавил, что железнодорожное сообщение позволило Болгарии стать воротами на европейский рынок и облегчило удобный доступ азиатских товаров на европейские рынки и наоборот.
На сегодняшний день грузовые поезда Китай-Европа совершили почти 120 000 рейсов. По данным форума, они перевезли почти 12 миллионов единиц грузов в двадцатифутовом эквиваленте (TEU) и в настоящее время обслуживают 232 города в 26 европейских странах, а также более 100 городов в 11 азиатских странах.
Международный поставщик логистических услуг TE Germany GmbH принял участие в эксплуатации первого грузового поезда Китай-Европа, который в 2011 году отправился из муниципалитета Чунцин на юго-западе Китая в Дуйсбург, Германия.
«Вначале мы отправляли поезда только в Германию. Но теперь, благодаря развитию железнодорожного сообщения за последнее десятилетие, наша компания расширила свои услуги и на другие европейские страны», — сказал Марсель Штайн, генеральный директор компании.
Являясь флагманским проектом и знаковым брендом BRI, грузовые поезда Китай-Европа создали комплексную логистическую сеть по всей Евразии. К концу 2024 года стоимость товаров, перевезенных этими поездами, достигла 426,4 миллиарда долларов США. Согласно отчету, опубликованному на форуме, с 2013 по 2024 год стоимость перевозимых товаров выросла в 33 раза, а доля услуг в торговле между Китаем и Европой выросла с 0,4 процента до 8,5 процента.
Эксперты, присутствовавшие на форуме, высоко оценили вклад службы в стабилизацию международных промышленных цепочек и цепочек поставок.
«Железные дороги все больше доказывают свои преимущества в качестве быстрых, стабильных грузовых коридоров с низким уровнем выбросов, особенно в связи с реструктуризацией глобальных цепочек поставок, а также продолжающимся ростом спроса на экологичную логистику и сокращение выбросов углекислого газа», — сказал Нгуен Чин Нам, заместитель генерального директора Vietnam Railways Corporation.
Нгуен Чинь Нам отметил, что участие в железнодорожной сети позволяет Вьетнаму более глубоко интегрироваться в цепочки создания стоимости в Азии и Европе, привлекать инвестиции в логистику, развивать международные логистические центры и ускорять экспорт в Европу за счет сокращения транзитных сроков и снижения затрат на логистику.
Этюкен Сенгер, мэр города Карс в Турции, разделил это мнение, заявив, что региональные логистические центры набирают новый импульс в рамках инициативы BRI. Используя возможности, предоставляемые сообщением грузовых поездов Китай-Европа, города, позиционирующие себя как региональные логистические центры, могут привлекать инвестиции, создавать рабочие места и повышать свою устойчивость, добавил он. На форуме было объявлено о более чем 100 результатах сотрудничества в таких областях, как эффективные перевозки, управление безопасностью, диверсификация торговых коридоров и инновационное развитие экспресс-сервиса. Одним из таких результатов стало согласованное добавление семи маршрутов грузовых поездов Китай-Европа, которые будут курсировать по полному расписанию.
Форум был организован Национальной комиссией по развитию и реформам, Министерством транспорта, Главным таможенным управлением, Китайской государственной железнодорожной группой и народным правительством провинции Шэньси.
«Чтобы воспользоваться возможностями, которые предоставляют грузовые поезда Китай-Европа, необходимо сотрудничество — трансграничное и отраслевое», — сказал Сенгер.
