Товарооборот России и Китая в октябре 2025 года сократился на 11%

24.11.2025

Товарооборот России и Китая в стоимостном выражении в октябре 2025 года составил 19,5 млрд долларов, что на 11% меньше, чем годом ранее

В прошлом году оборот торговли сохранялся на высоком уровне 21,8 млрд долларов с августа с сокращением объемов в ноябре до 20,5 млрд долларов.

Импорт в октябре составил 8,5 млрд долларов, это на 4% меньше, чем в сентябре и на 23% отстает от пиковых уровней прошлого года.

Экспорт второй месяц подряд в плюсе, однако темпы роста сократились до 1% по сравнению с 3% в сентябре. В то же время объемы остаются на максимальном уровне текущего года — около 11 млрд долларов по итогам месяца.

Самой быстрорастущей номенклатурной группой в структуре российского экспорта в Китай в октябре стало золото и прочие драгоценные металлы (ТН ВЭД — 71). Их поставки в октябре превысили 1 млрд долларов (из которых 0,9 млрд пришлось на золото и 0,1 млрд на платину), в то время как среднемесячный показатель экспорта с 2024 года был на уровне 100 млн долларов. Эта категория поднялась на шестое место в структуре экспорта в этом году, хотя по итогам января-сентября занимала лишь одиннадцатое. Эксперты связывают столь повышенный спрос Китая на золото с желанием диверсифицировать резервы и уменьшить зависимость от доллара США.

С начала года суммарный товарооборот России и Китая в стоимостном выражении составил 183,2 млрд долларов США, что меньше, чем годом ранее на 9,5% или на 19 млрд долларов.

В том числе, экспорт за 10 месяцев сократился на 6,7% до 101 млрд долларов (-7,3 млрд), импорт — на 12,6% до 82 млрд долларов (-12 млрд долларов).

В структуре экспорта стоимость поставок нефти, угля, нефтепродуктов и газа за январь-октябрь составила 65 млрд долларов, что на 18,6% или на 15 млрд долларов меньше, чем годом ранее. В октябре поставки этой номенклатурной группы в Китай остались на среднем уровне текущего года — 6,5 млрд долларов против среднемесячного уровня 8 млрд долларов в прошлом году.

Вместе с этим, растет экспорт российской руды и металлов в Китай. Так, с начала года экспорт меди увеличился на 89%, алюминия — на 64%; экспорт различных металлических руд увеличился более чем в 1,5 раза.

В импорте основной спад приходится на автомобили и комплектующие, которых в прошлом году было завезено рекордное количество. Суммарный объем поставок за январь-октябрь сократился на 11,3 млрд долларов или на 53% с 21,5 млрд до 11 млрд долларов. В текущем году импорт автомобилей постепенно восстанавливается с июня, и в октябре составил 1,7 млрд долларов, что на треть больше, чем за предыдущий месяц.

Вместе с этим поставки основной номенклатуры из Китая в РФ — промышленного оборудования — по итогам 10 месяцев сократились на 3% год к году (-0,6 млрд долларов) до более 21 млрд долларов. Самой быстрорастущей номенклатурой в структуре ТОП-10 остаются посылки из китайских интернет-магазинов, которых за 10 месяцев было ввезено на сумму 2,5 млрд долларов, рост год к году более чем в 2 раза (+1,4 млрд долларов).

Аналитика на тему
Обзор
30.06.2020
Обзор
30.06.2020
Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению
Франция и Испания являются одними из крупнейших экономик Европейского союза. Железнодорожная инфраструктура Испании является более интегрированной в международный железнодорожный коридор, соединяющий Европу и Китай. Франция обладает более широкой производственной базой, которая может быть использована в контексте расширения экспорта этой страны в Китай. Исследование «Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению» включает краткий обзор текущего экономического состояния стран, анализ товарной номенклатуры экспорта, в том числе в Китай; а также логистических особенностей стран.
Статья
30.04.2025
Обзор рынка морских перевозок. Апрель 2025

Апрельское издание отчета DHL Ocean Freight Market Update за 2025 год представляет собой детализированный анализ состояния рынка контейнерных перевозок на фоне растущей геополитической напряженности, изменений в торговой политике и новых логистических реалий