12 сентября в рамках Восточного экономического форума состоялась дискуссия «ЕАЭС и БРИКС: роль в формировании нового многополярного мира», в ходе которой зашла речь об укреплении торгово-логистических связей на пространстве этих объединений, а также о том, какую работу ведёт ОАО «РЖД» с партнёрами из этих стран.
Динамика товарооборота
Сегодня Евразийский экономический союз (ЕАЭС) является коллективным партнёром БРИКС, заявил председатель Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Михаил Мясникович. Так, растёт взаимная торговля стран — участниц объединений. По итогам первого полугодия 2023 года товарооборот составил $150 млрд.
Как отметил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов, за январь — август 2023 года перевозки грузов железнодорожным транспортом между РФ и странами ЕАЭС выросли на 15% к аналогичному периоду предыдущего года.
ОАО «РЖД» и коллеги из стран — участниц ЕАЭС, несмотря на введённые санкции, осуществляли перевозки и взаиморасчёты постоянно. «Мы никогда не испытывали каких-либо ограничений по взаимной работе, по взаимным расчётам», — поделился Сергей Павлов.
По его словам, текущая система взаиморасчётов и договорная система, действующая в рамках Союза, позволяют свободно оформлять любую транспортировку грузов, «ни на кого не оглядываясь».
Новые возможности
Отметим, что в августе на 15-м ежегодном саммите глав государств — членов БРИКС в Йоханнесбурге (ЮАР) было принято решение о том, что с 1 января 2024 года в состав объединения войдут шесть новых членов — Аргентина, Иран, Саудовская Аравия, Египет, ОАЭ и Эфиопия. В ходе мероприятия президент России Владимир Путин выступил по ВКС и выдвинул инициативу о создании постоянно действующей комиссии по транспорту.
Благодаря данной комиссии появятся новые возможности более эффективно работать в рамках существующих транспортно-логистических коридоров, отметил в ходе сессии ВЭФ-2023 Сергей Павлов. Сегодня совокупный объём железнодорожного грузооборота стран объединения — 7 трлн ткм, или 2/3 от мирового грузооборота. Присоединение к БРИКС других стран позволит прирасти не только количественно, но и качественно, отметил первый заместитель главы ОАО «РЖД».
Ранее «1520 International» сообщал, что в августе на мероприятиях Делового совета БРИКС российской стороной предложено создать подгруппу по железнодорожному транспорту, которая с расширением состава стран — участниц объединения могла бы стать эффективной площадкой для координации совместной работы по обмену инновациями, НИОКР, развитию инфраструктуры и подготовке кадров. Сейчас инициатива прорабатывается совместно с национальными частями Делового совета. Её запуск планируется в следующем году.
При этом все новые страны — участницы объединения играют глобальную роль в энергетике и транспортной логистике, отметил заместитель председателя Правительства РФ Алексей Оверчук.
«ОАЭ, Египет или Эфиопию можно рассматривать как точки входа на Африканский континент, который сегодня все оценивают как наиболее перспективный и быстроразвивающийся рынок», — подчеркнул он.
Транспортная поддержка
Сегодня ОАО «РЖД» при координации со стороны Правительства РФ активно развивает такие направления железнодорожных грузовых перевозок, как восточное, которое связывает Россию с Азией, подходы к портам Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна и международный транспортный коридор (МТК) Север — Юг.
Продолжается активная работа холдинга над расшивкой «узких мест» на восточном направлении перевозок. Так, по маршруту Беларусь — Россия — Казахстан — Китай ОАО «РЖД» ведёт синхронную работу с партнёрами из дружественных стран. В августе холдинг подписал с Белорусской железной дорогой соглашение о развитии коридора, идущего от Белоруссии до портов на Севере и Северо-Западе России.
Сергей Павлов подчеркнул, что у ОАО «РЖД» есть проект, который компания реализует на пространстве ЕАЭС — «Объединённая транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА). Это совместный продукт Белоруссии, России и Казахстана (по 33,33% акций у железных дорог каждой из стран). По его словам, транспортная компания обеспечивает ежегодный прирост контейнерных перевозок на 15%, что является приличным показателем.
Также продолжается «раскатка» МТК Север — Юг. В частности, на восточном маршруте коридора, по линии Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран — Индия, уже действуют новые регулярные контейнерные сервисы, отметил Сергей Павлов. По его словам, ОАО «РЖД» уже договорилось со всеми странами-участницами о единой тарифной политике, а также о расписании движения поездов.
«На транскаспийском маршруте МТК отмечаем рост перевозок на 21%, и это тоже наше достижение, о котором мы говорим абсолютно спокойно», — подчеркнул он.
На западном маршруте коридора Север — Юг, в свою очередь, идёт строительство недостающего участка 160 км железной дороги Решт — Астара. «Работы уже начались, окончание будет к концу 2027 года, и это даст колоссальное преимущество и увеличение возможностей для взаимного товарообмена», — подчеркнул Сергей Павлов.
В перспективе МТК Север — Юг станет выходом для российских грузов в страны Африки. Естественно, коридор можно использовать и в обратном направлении.
Отметим, что Африканский регион сегодня является одним из самых перспективных с точки зрения потенциала развития и экономического роста. Ранее в интервью заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вольвач отмечал, что начиная с 2030 года центр мирового демографического роста переместится в Африку, где сегодня темпы прироста населения уже являются самыми высокими в мире. К 2050 году население Африканского континента превысит 2,5 млрд человек. По его словам, ожидаемые высокие темпы экономического роста обеспечены эффектом низкой базы.
Согласно исследованию фонда Росконгресса, сразу пять государств Африки в 2023 году войдут в топ-10 самых быстрорастущих экономик мира. Несмотря на существующие проблемы, темпы роста во всех регионах континента остались положительными в 2022 году и будут стабильными в следующие два года.
