Участники рынка контейнерных перевозок требуют равенства в тарифах

06.07.2022

В Казахстане нарастают объемы транзитных перевозок контейнерных грузов, но одновременно контейнеры остаются слабо востребованными на внутреннем и экспортном направлениях. Основная причина — высокий тариф со стороны КТЖ, заявили участники рынка в ходе международной конференции «Argus Нефтегазовый рынок Казахстана и Центральной Азии 2022», прошедшей в четверг, 30 июня, в Алматы.

Контейнерные перевозки являются самым востребованным видом транспортировки грузов: на них приходится 90% глобального рынка. В Казахстане ежегодно растут объемы транзитных контейнерных перевозок: по итогам прошлого года их объем составил 1 млн 066 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент), с ростом на 22% по отношению к 2020-му. А во внутренних грузоперевозках этот вид почти отсутствует.

Одним из сдерживающих факторов является разница тарифов на перевозку грузов в контейнерах и универсальным парком вагонов. Стоимость перевозки тонны одного и того же груза в контейнере в Казахстане выше обычной в 2,5 раза, хотя еще в 2017 году тарифы на контейнерные перевозки были выведены из-под госрегулирования с расчетом на их снижение.

«Вопрос выравнивания тарифов с точки зрения развития отрасли ключевой, поскольку сейчас грузоотправитель понимает, что ему невыгодно транспортировать груз в контейнере и нет смысла вкладываться в инфраструктуру, — говорит председатель правления PTC Holding Тимур Карабаев. — В результате из 445 железнодорожных станций страны только 18% способны осуществлять операции с контейнерами».

Сейчас внутри Казахстана формируется 7-8 контейнерных поездов в Китай с отечественной продукцией в месяц, весь остальной грузопоток, идущий через страну, — транзитный. По словам управляющего директора по логистике КТЖ Ерлана Койшибаева, в экспортном направлении в контейнерах можно направлять ежегодно около 22 млн тонн казахстанской продукции. Однако КТЖ, по его словам, снизить тарифы не может, так как 80% перевозок универсальным парком являются убыточными и перевозчик вынужден искать источники кросс-субсидирования, в том числе — за счет тарифов на контейнерные перевозки.

В итоге в ходе панельной сессии был подписан проект резолюции, которую участники рынка грузоперевозок намерены направить на рассмотрение государственным органам. В резолюции предлагается внедрить механизм понижающего коэффициента на перевозку грузов в контейнерах во внутриреспубликанском и экспортном сообщениях до уровня перевозки грузов в универсальном подвижном составе.

Аналитика на тему
Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Международные транспортные коридоры на евразийском пространстве: развитие широтных маршрутов

Ключевая роль в евразийских транспортных коридоров принадлежит железным дорогам. Благодаря скорости и надежности доставок, железнодорожные перевозки перетягивают грузопотоки на континентальные маршруты. Однако необходимо принимать во внимание конкуренцию со стороны альтернативных маршрутов, выстраивая стратегию вокруг уже выработанных преимуществ устоявшихся маршрутов.

Обзор
31.01.2025
Обзор
31.01.2025
Транскаспийский международный транспортный маршрут и другие перспективные коридоры в Центральной Азии

Транскаспийский международный транспортный маршрут получил существенное развитие в последние годы как один из путей грузового сообщения между Китаем и Европой