О падении количества пройденных поездо-километров в грузовом секторе сообщил Джузеппе Рицци, генеральный директор ассоциации железнодорожных грузоперевозок Fermerci, пишут итальянские СМИ.
«Железнодорожный грузовой транспорт завершил сложный 2024 год, отмеченный значительными трудностями. Первые оценочные данные на конец года подтверждают потерю примерно 1 миллиона поездо-километров по сравнению с 2023 годом», — заявил Рицци.
«Общее сокращение по сравнению с 2021 годом — годом восстановления после пандемии — достигло 5,5 процента. С тех пор было потеряно около 3 миллионов поездо-километров, что свидетельствует о постепенном сокращении сектора», — добавил он.
Позитивные моменты
Тем не менее, директор Fermerci также отметил два положительных момента. Во-первых, итальянское правительство решило увеличить так называемый взнос Ferrobonus на период с 2025 по 2027 год. Это «мера, направленная на поддержку использования железнодорожного грузового транспорта в качестве устойчивой альтернативы только автомобильному транспорту».
Во-вторых, Италия ввела правило, позволяющее властям портовых систем вводить стимулы для поддержки железнодорожных маневров в портах, что должно повысить конкурентоспособность портовой системы.
Неопределенность и недоверие
В то же время, по словам Рицци, в 2025 году все еще будут перебои с проведением работ, запланированных в рамках плана восстановления и повышения устойчивости Италии (PNRR). Стоимость энергии, вероятно, продолжит расти, а экономический контекст остается нестабильным. «Железнодорожные логистические компании работают на рынке, характеризующемся неопределенностью и недоверием, которые усугубляются сокращением стимулов для локомотивов и вагонов в законе о бюджете», — добавил Рицци. Около 70 миллионов евро было сокращено из бюджета на поддержку закупок локомотивов.
