В мае число грузовых поездов Китай-Европа выросло до рекордной величины
06.06.2020
В мае число грузовых поездов Китай-Европа достигло рекордных 1033, что на 43 проц. больше, чем в мае прошлого года. Об этом сегодня заявила компания China State Railway Group.

Поезда перевезли рекордные 93 тыс. TEU /20-футовый контейнерный эквивалент/ различных товаров. Этот объем на 48 проц. превышает показатель за май прошлого года.

Число поездов, отправившихся из Китая, выросло за прошлый месяц на 47 проц. в годовом выражении до 556. При этом число поездов, вернувшихся в Китай из Европы, выросло на 39 проц. и достигло 477.

Грузовые поезда Китай-Европа стали важным логистическим средством обеспечения бесперебойных торговых потоков, учитывая, что эпидемия коронавируса нового типа создала значительные помехи для воздушного, морского и сухопутного сообщения.

Кроме того, грузовые поезда также сыграли ключевую роль в оказании помощи странам Европы в их борьбе с пандемией. На поездах в Европу было доставлено большое количество медицинских средств, таких, как маски и защитные очки.

В мае в различные страны Европы, включая Беларусь, Польшу, Италию, Испанию и Францию, на грузовых поездах из Китая были отправлены средства для борьбы с эпидемией в количестве 1,2 млн единиц и общим объемом 9381 тонна.

Аналитика на тему
Обзор
31.10.2018
Обзор
31.10.2018
Венгрия: потенциал грузовой базы, торгово-экономические связи с КНР, перспективные точки консолидации грузов, терминально-логистическая инфраструктура, ключевые игроки рынка транспортных услуг, возможные направления перевозки в КНР с использованием ж/д
В Венгрии на железнодорожные перевозки приходится 20% всего объема грузоперевозок, что выше среднего показателя по ЕС. Исследование включает анализ потенциала страны в качестве транспортно-логистического хаба, а также точки консолидации грузов для последующей транспортировки железнодорожным транспортом в Китай.
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений