В мае число грузовых поездов Китай-Европа выросло до рекордной величины
06.06.2020
В мае число грузовых поездов Китай-Европа достигло рекордных 1033, что на 43 проц. больше, чем в мае прошлого года. Об этом сегодня заявила компания China State Railway Group.

Поезда перевезли рекордные 93 тыс. TEU /20-футовый контейнерный эквивалент/ различных товаров. Этот объем на 48 проц. превышает показатель за май прошлого года.

Число поездов, отправившихся из Китая, выросло за прошлый месяц на 47 проц. в годовом выражении до 556. При этом число поездов, вернувшихся в Китай из Европы, выросло на 39 проц. и достигло 477.

Грузовые поезда Китай-Европа стали важным логистическим средством обеспечения бесперебойных торговых потоков, учитывая, что эпидемия коронавируса нового типа создала значительные помехи для воздушного, морского и сухопутного сообщения.

Кроме того, грузовые поезда также сыграли ключевую роль в оказании помощи странам Европы в их борьбе с пандемией. На поездах в Европу было доставлено большое количество медицинских средств, таких, как маски и защитные очки.

В мае в различные страны Европы, включая Беларусь, Польшу, Италию, Испанию и Францию, на грузовых поездах из Китая были отправлены средства для борьбы с эпидемией в количестве 1,2 млн единиц и общим объемом 9381 тонна.

Аналитика на тему
Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
Потенциал развития взаимной торговли стран Скандинавии и Китая с использованием железнодорожного транспорта
Скандинавская экономическая модель привлекает внимание экономистов всего мира благодаря своей «гибридности» и эффективности. При этом Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция являются странами с открытой экономикой, а значит глубоко интегрированными в мировые товарные потоки, в том числе с Китаем, и этому способствует быстроразвивающаяся железнодорожная транспортная сеть.
Обзор
27.08.2019
Обзор
27.08.2019
Экономический анализ Инициативы «Один пояс – один путь»
Экономический анализ Инициативы «Один пояс – один путь», содержащийся в исследовании Всемирного банка, должен помочь странам транспортных коридоров определиться с выбором инвестиционных направлений и реформ, которые будут максимальным образом отражать их потребности.