В Пекине прошла презентация Ляньюньгана
09.12.2020
Международный логистический парк Шанхайской организации сотрудничества в Ляньюньгане призван стать интернациональным логистическим хабом и важнейшим пунктом инновационного развития. Об этом говорил генеральный секретарь ШОС Владимир Норов на презентации в Пекине.

Генеральный секретарь ШОС Владимир Норов заявил: «На протяжении многих лет порт Ляньюньган обеспечивает более 60% объема транзитных перевозок контейнеров по „большому сухопутному мосту“. По объему перевозок новый евразийский континентальный мост из Ляньюньгана занимает первое место в Китае. В 2018 году грузооборот порта составил 236 млн тонн и около 5 млн стандартных контейнеров. В порту усовершенствованы все функции выхода к морю, созданы необходимая база логистики и складирования. Впечатляет, что для развития всей инфраструктуры порта была инвестирована огромная сумма в 60 миллиардов юаней или 10 млрд долларов США».

Напомню, что международный логистический парк ШОС в Ляньюньгане был создан в 2015-ом году. Сейчас его территория занимает 45 квадратных километров. В августе этого года на базе парка был открыт центр трансграничной электронной коммерции экспериментальной зоны свободной торговли. Как отметил Владимир Норов, подобные инициативы помогают эффективно содействовать раскрытию потенциала Евразийского пространства, созданию новых точек роста и развитию торгово-экономического сотрудничества. Кроме того, для повышения эффективности системы мультимодальных перевозок Норов предложил создать еще один крупный логистический узел в Кашгаре с дальнейшим выходом на страны Центральной Азии, Ближнего Востока и Европы.

Темы
Источник
Аналитика на тему
Статья
04.09.2020
Железнодорожные перевозки Китай — Европа бьют рекорды из-за роста спроса на китайские товары на фоне пандемии

Грузоперевозки по маршрутам, входящим в «Один пояс, один путь», когда-то считавшиеся просто декоративными, теперь приобретают всё большее значение по мере того, как экспортёры обращаются к железнодорожному транспорту

Статья
01.01.2020
Может ли Новый Шёлковый путь конкурировать с Морским Шёлковым путём?
Каковы плюсы и минусы железнодорожных маршрутов по сравнению с морским