Проект призван удвоить мощность перегрузочного узла на границе Польши и Беларуси, через который до эскалации украинского кризиса проходила бо́льшая часть интермодального трафика в сухопутной торговле между Азией и Европой. После завершения реконструкции, которое запланировано на 2028 год, пропускная способность приграничного хаба увеличится более чем вдвое: с 16 до 35 пар поездов. При этом максимальная длина составов будет увеличена с 750 до 1000 метров.
Как сообщала люблинская газета Dziennik Wschodni в марте, форсированный запуск забуксовавшего проекта был одним из ключевых тем прошедших в прошлом месяце региональных выборов. В Люблинском воеводстве на выборах в местный парламент победу одержала оппозиционная партия PiS.
Вся документация по проекту реконструкции была одобрена в 2021 году, однако решение ЕС о прекращении финансирования проекта развития Малашевиче и перенаправление этих средств на помощь Украине потребовало дополнительного финансирования со стороны национального правительства. Несмотря на то, что средства были выделены в августе прошлого года, запуск проекта тормозился. Между тем, через пять месяцев истекает срок действия полученных разрешений. И если реализация проекта не начнется до октября, все процедуры согласования придется проходить снова.
