Как следует из информации, приведенной ОАО РЖД на совещании в Минпромторге 20 января (протокол есть у «Ъ»), избыток парка грузовых вагонов на сети в 2024 году превысил 250 тыс. единиц. Число поступивших новых вагонов за год выросло на 16%, до 75,3 тыс. единиц. С учетом списания 23 тыс. вагонов парк в 2024 году прирос на 53,2 тыс. единиц, следует из данных ОАО РЖД. В 2025 году планируется выпуск 78 тыс. вагонов при списании 25 тыс., то есть прирост составит 53 тыс. До 2028 года с учетом строительства 462 тыс. и списания 135 тыс. вагонов парк вырастет до 1,65 млн единиц, что на 43% больше потребного парка (1,15 млн).
«Сегодня производство вагонов действительно значительно превышает выбытие,— говорит замгендиректора ОАО РЖД Михаил Глазков.— Разница по году составляет более 50 тыс. вагонов. Это существенная разница, почему и идет такой рост количества вагонов на сети железных дорог». Он напомнил, что регулирование выпуска вагонов — прерогатива Минпромторга, а не ОАО РЖД, но позиция ОАО РЖД «в том, что есть избыточные роды подвижного состава, такие как полувагоны, нефтебензиновые цистерны, но есть и дефицитный подвижной состав — минераловозы, зерновозы, цистерны для метанола и другие».
По мнению господина Глазкова, для поддержания промышленности и вывоза груза необходимо сконцентрировать работу вагоностроительных заводов на изготовлении дефицитного подвижного состава.
