Рост отправок автомобилей и комплектующих из Китая начался весной 2022 года после введения санкций и ухода ряда мировых автоконцернов. Освободившийся рынок заняли компании стран Востока, в частности из КНР.
Как сообщает «РЖД», перевозка автомобилей и комплектующих в контейнерах по всем направлениям за первое полугодие текущего года выросла в 1,9 раза по отношению к аналогичному периоду прошлого года — до 207,2 тыс. TEU. Этому способствует идущий с Востока объем грузов и отсутствие альтернатив по перевозке: в России сейчас не очень много автовозов, а также судов-ролкеров, необходимых для транспортировки грузов на колесах. Сейчас количество перевозок машин в вагонах-сетках и контейнерами примерно равны. Вагоны отличаются быстрой и простой погрузкой, однако, с точки зрения скорости транспортировки, они медленнее. Зато стоимость такой доставки на 30% дешевле, чем контейнерная перевозка. Погрузка в контейнеры же более долгая и сложная, однако скорость перевозки значительно выше.
«Рекордный прирост объема перевозок в сообщении Россия — Китай был зафиксирован в первом квартале 2023 года — на 76% к аналогичному периоду 2022 года. Такой высокий результат достигнут во многом за счет расширения маршрутной сети железнодорожных и мультимодальных перевозок, а также увеличения пропускной способности приграничной инфраструктуры на Дальнем Востоке. Один из наиболее востребованных у отечественных импортеров и экспортеров маршрутов — через сухопутные погранпереходы в составе контейнерных поездов Россия — Китай — Россия», — сообщили РЖД-Партнер в пресс-службе «РЖД Логистика».
Для наращивания сотрудничества гендиректор «РЖД Бизнес Актив» (РЖДБА) Вячеслав Сараев и глава китайской «Международной логистической компании ХАО» Син Жэнь Да 13 июля подписали меморандум о стратегическом сотрудничестве. Основное направление — организация поставок автомобилей и комплектующих. Сервисы будут организованы через сухопутные пограничные переходы Забайкальск — Маньчжурия и Нижнеленинское — Тунцзян.
