Интересно, что несмотря на ряд объявленных мер господдержки PanStar стал единственным участником объявленного в прошлом месяце конкурса на выбор оператора пробного рейса. В результате при подведении итогов в пятницу на прошлой неделе PanStar Line получила статус прошедшего предварительный отбор оператора пробного контейнерного рейса по СМП.
По сообщению News1 — одного из крупнейших независимых информационных агентств Южной Кореи — после подписания соглашения PanStar получит финансовую поддержку из фонда Ассоциации судоходства в размере до 4 млрд вон (около $3 млн). Для покупки судна ледового класса для выполнения этого рейса компания получит льготные условия финансирования со снижением ставки по кредиту до 1%, повышение лимита размера кредита до 90% от стоимости залога (LTV), а также скидки на портовые сборы от 50% до 100%. Для обеспечения загрузки пробного рейса программа предусматривает субсидии для грузовладельцев в размере 100 тыс. вон ($73) на TEU.
На пресс-конференции министр судоходства говорил об этом проекте в контексте блокады Ормуза и планов Ирана по введению платы за проход судов через пролив, и связанной с этим необходимости диверсификации торговых путей.
Однако сама «Арктическая стратегия» Южной Кореи была объявлена еще в прошлом году как часть масштабной программы экономического возрождения южных районов страны во исполнение предвыборных обещаний вступившего в июне в должность президента Ли Чжэ Мёна. Программа предусматривает развитие порта Пусан и окружающих его регионов в судоходно-логистический хаб. В этой связи отраслевое министерство, а также штаб-квартиры ряда крупнейших судоходных компаний страны, в т.ч. HMM, SK Shipping и H-Line Shipping уже объявили о переезде в Пусан.
