Заложен первый камень для строительства второй железнодорожной линии до Алашанькоу, Китай

29.12.2022

Железнодорожная линия между Алашанькоу и Цзинхэ в Китае требует наличия второго пути. 30 ноября был заложен первый камень в фундамент, что ознаменовало официальное начало строительства. Второй путь означает значительное расширение в одном из самых важных пограничных пунктов на Новом Шелковом пути.

По данным Синьцзянской железной дороги, железнодорожная линия проходит от пограничной станции в городе Алашанькоу, проходя через Боле на восток до станции Цзинхэ, общей протяженностью 70 километров. Его расчетная скорость составляет 120 километров в час, и линия будет электрифицирована. Срок строительства составляет 2 года.

Ланьсиньская железная дорога выиграла тендер на этот проект. Помимо второго пути, терминал Алашанькоу будет модернизирован с новой инспекционной площадкой и площадкой для перегрузки контейнеров. По данным Синьцзянской торговой сети общественных ресурсов, общая сумма заявки на этот проект расширения составляет около 1,5 млрд.

Хаб Шелкового пути

Участок Цзинхэ-Алашанькоу является частью железной дороги Ланьчжоу-Синьцзян, а Алашанькоу является одной из наиболее часто используемых пограничных станций с Казахстаном. Отсюда поезда из Европы въезжают в Китай, а поезда из Китая начинают свое путешествие в Европу.

Однако из-за постоянно растущих объемов железнодорожных перевозок на пограничных станциях часто возникают заторы, и весь потенциал не может быть реализован. С расширением пропускной способности можно обслуживать больше поездов. Процесс перемещения контейнеров будет более эффективным, а таможенное оформление — улучшенным.

Аналитика на тему
Обзор
01.09.2021
Обзор
01.09.2021
Обзор по итогам первого полугодия 2021 года от Lloyd’s List

По итогам полугодия рынок морского транспорта и судовладельцы находятся в лучших условиях, чем предполагалось год назад. В отличие от танкерных перевозок контейнерные и балкерные перевозки стремительно растут.

Обзор
14.08.2020
Обзор
14.08.2020
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2020 г.

Пандемия негативно повлияла на функционирование цепочек поставок из-за сбоев в транспортной инфраструктуре. Железнодорожный транспорт проявил себя надёжным способом поставок: объём контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай в 2020 г. резко увеличился на 57,6% по сравнению с первым полугодием 2019 г.