Транспортно-логистические компании должны сыграть важную роль в борьбе с выбросами парниковых газов.
На долю таких секторов, как авиация, автомобильный транспорт большой грузоподъемности и морские перевозки, приходится примерно 95% всех выбросов от грузового транспорта, что в 2019 году составило более 4 гигатонн двуокиси углерода (Гт CO2). Если не предпринять никаких шагов, то к 2050 году выбросы могут вырасти до 7 Гт CO2.
Безусловно, декарбонизация сектора транспортных и логистических услуг требует значительных финансовых вложений. Затраты на борьбу с выбросами особенно высоки для автомобильных, воздушных и морских грузовых перевозок: они обычно составляют от 180 до 230 долларов на тонну CO2, сверх затрат на меры по повышению топливной эффективности. И эта цена со временем будет только расти.
Учитывая прогнозируемые выбросы, полная декарбонизация большегрузного транспорта к 2030 году будет стоить более 1 триллиона долларов, при условии появления технологии, которая позволит это сделать, а к 2050 году затраты увеличатся на 400 миллиардов долларов. Кроме того, отрасль испытывает растущее давление со стороны клиентов, сотрудников, регулирующих органов и инвесторов, настаивающих на принятии мер в отношении выбросов. Поэтому транспортно-логистические компании должны незамедлительно начать действовать.
Насущная необходимость принятия мер по борьбе с изменениями климата усугубляет уже существующие в этой сфере проблемы, такие как стагнация доходов и снижение прибыльности, а также дестабилизирующее влияние цифровых технологий и инновационных бизнес-моделей.
Согласно анализу BCG, с 2017 по 2020 год средняя годовая общая прибыль акционеров транспортно-логистических компаний, продемонстрировавших высокую приверженность принципам ESG (Environmental. Social. Governance), была на 10 процентных пунктов выше, чем у прочих компаний в данной отрасли.
Компании транспортно-логистического сектора должны уже сегодня принять конкретные меры. Для их успешной реализации эксперты BCG советуют транспортно-логистическим компаниям направить свои усилия на решение шести первоочередных задач:
- Оцените текущее состояние бизнеса и определите, как углеродная и климатическая политика может повлиять на положение компании и на ее операционную деятельность.
- Сформулируйте цели и стратегию по снижению выбросов и подкрепите их конкретным и реалистичным планом, который, кроме того, повысит общий доход акционеров.
- Немедленно инициируйте беспроигрышные меры, чтобы создать импульс внутри компании и продемонстрировать результаты внешним заинтересованным сторонам.
- Опирайтесь на межотраслевые партнерства для снижения риска. Увеличьте масштаб и повысьте осуществимость мероприятий, задействуя различные ресурсы и опыт.
- Декарбонизируйте производственную деятельность, сосредоточив внимание на прямых выбросах (Scope 1 — первая сфера охвата выбросов компаний, прямые выбросы предприятия при производстве) и их влиянии на общую цепочку создания стоимости.
- Путем адаптации методов управления и коммуникации вовлеките максимум участников своей экосистемы для достижения целей стратегии в области снижения выбросов.
Для обеспечения экономической устойчивости участники рынка должны оперативно включить зеленую повестку в свои бизнес-модели и долгосрочные стратегии.
Инвестиции и затраты на борьбу с загрязнением окружающей среды со временем будут только расти, при этом эксплуатационная устойчивость будет снижаться. К счастью, транспортно-логистические компании могут использовать конкретные подходы и лучшие практики, разработанные в других секторах, вопрос лишь в том, какие игроки сектора первыми воспользуются этими преимуществами.
С полной версией статьи можно ознакомиться в англоязычной версии.
