Мониторинг ситуации на международном уровне: Германия

27.05.2020

Первый случай коронавируса в Германии был зафиксирован 27 января 2020 года, и по состоянию на 30 апреля общее количество заболевших в стране достигло 162 500. Кризис, вызванный пандемией COVID-19, затронул большинство отраслей экономики Германии. Конфедерация датской промышленности (DI) представила отчёт, в котором собраны актуализированные данные о состоянии экономики Германии, мерах поддержки и ограничительных мерах на конец апреля 2020 года.

Германия, как и другие страны мира, ощутила влияние кризиса, вызванного пандемией коронавируса. Согласно прогнозу, сделанному Oxford Economics, в апреле 2020 года спад ВВП Германии составит 3,9 % по сравнению с предыдущим месяцем, что не является самой большой величиной среди европейских стран (Франция — 5,3 %, Великобритания — 5,1 %).


Наряду с этим, Институт экономических исследований (ifo Institut) представил более пессимистичный прогноз развития экономики Германии, основанный на результатах опроса 8000 компаний. Согласно этому прогнозу, в 2020 году спад ВВП Германии в ежегодном выражении составит 6,2 %, при этом для выхода экономики на докризисные мощности потребуется рост ВВП на 8,5 % в 2021 году.

Индекс менеджеров по закупкам (PMI) Германии даёт представление о том, как компании реагируют на мировой финансовый кризис. В феврале, до начала пандемии в Европе, PMI Германии составлял 51 пункт, а в апреле значение индекса упало до 17 пунктов, что является рекордно низким показателем за последние 22 года.


Индекс потребительской уверенности в Германии также снизился — со 130 пунктов в феврале до 103 пунктов в апреле. Значительный спад был зафиксирован именно в апреле. Однако необходимо отметить, что по сравнению с Великобританией, Францией, Италией и США спад был не таким резким.


Пандемия COVID-19 также отразилась на экспортных рынках. В апреле индекс ожиданий экспортёров в промышленности, рассчитываемый ifo, снизился с —19 пунктов до —50. Это самое низкое значение за всю историю индекса. Особенно пострадали ключевые отрасли экономики Германии — автомобилестроение, машиностроение и электротехника. Снижение индекса ожиданий экспортёров в химической промышленности было относительно умеренным, однако в настоящее время компании в этом секторе ждут значительного спада объёма реализации на экспортных рынках. Единственной отраслью, в которой ожидается рост, является фармацевтическая промышленность.

Adidas получил синдицированные кредиты в размере 3 млрд евро от Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) для преодоления текущего кризиса ликвидности и отменил все выплаты дивидендов в 2020 году. VW Group возобновила производство в Братиславе (Словения) и Цвиккау (Германия), а затем и на других площадках. Lufthansa запросила кредит на 10 млрд евро, но отказывается платить процент по нему. Daimler объявил о снижении продаж на 17 % в первом квартале 2020 года. Компания BMW, которая в настоящее время также приостановила своё производство, недавно тем не менее разместила крупный заказ на 5 000 промышленных роботов KUKA.

В целом, весь производственный сектор Германии столкнулся с трудностями, но Правительство Германии осуществляет активную финансовую поддержку для их устранения.

Границы остаются закрытыми, но работники, занятые в Германии, могут пересекать границу, если они предоставят подтверждение с места занятости. Железнодорожные перевозки внутри страны ограничены. Тем не менее 15 апреля Правительство Германии объявило о ряде мер по постепенному ослаблению карантинных ограничений, которые касаются небольших магазинов, автосалонов, университетов, детских игровых площадок, религиозных организаций и т. д.

Аналитика на тему
Статья
29.05.2025
Обзор рынка морских перевозок. Май 2025

Майское издание отчета DHL Ocean Freight Market Update за 2025 год

Обзор
31.07.2020
Обзор
31.07.2020
Экспорт промышленных товаров Европейского союза в Китай в период пандемии: с моря на рельсы?
Июльский информационно-аналитический обзор ERAI посвящён анализу текущего состояния промышленности Европейского союза в условиях пандемии, а также трендам на логистическом рынке. В работе определён перечень промышленных товарных позиций, экспортируемых ЕС в Китай, по которым был отмечен частичный переход с морского транспорта на железнодорожный. Кроме того, в заключительной части был рассчитан потенциал расширения железнодорожных перевозок.