Внешняя торговля Словакии ориентирована преимущественно на государства — партнёры по ЕС. Вторым по значимости регионом в географической структуре внешней торговли Словакии является Азия, главным региональным торговым партнёром Словакии в Азии является КНР.
Сальдо торгового баланса Словакии и КНР стабильно отрицательное: импорт Словакии из КНР существенно превышает экспорт Словакии в КНР. При этом во внешней торговле со всеми странами Словакия выступает в большей степени экспортёром, чем импортёром.
Рисунок 1. Динамика взаимной торговли Словакии и КНР, млрд долл. США
Источник: построено ITI по данным International Trade Centre
Экспорт Словакии представлен высокотехнологичной продукцией: в структуре экспорта Словакии во все страны преобладает продукция машиностроения (транспортные средства и автокомпоненты) и электроника, значима доля товаров топливно-энергетического комплекса. Товарную структуру импорта Словакии из всех стран образует продукция машиностроения (транспортные средства и автокомпоненты) и электроника. Основу товарной структуры взаимной торговли Словакии и КНР образуют преимущественно высокотехнологичные товары.
Товарная структура взаимной торговли Словакии и КНР свидетельствует о возможности активного использования ж/д контейнерных перевозок в экспортно-импортных операциях. Этот вид международных перевозок подходит для экспортно-импортных товаропотоков между Словакией и КНР в большей степени, чем для экспортно-импортных товаропотоков между Словакией и всеми странами в целом. Отсутствие у Словакии выхода к морю может стать значимым фактором развития ж/д контейнерных перевозок во взаимной торговле с КНР.
На границе страны расположено множество передаточных ж/д станций, в крупных ж/д узлах находятся центры эксплуатации и участки технического обслуживания.
Национальный оператор грузовых ж/д перевозок ZSSK CARGO осуществляет также управление Восточнословацким перевалочным комплексом (ст. Чьерна-над-Тисоу) . Этот комплекс может стать перспективной точкой консолидации грузов, предназначенных для отправки в страны СНГ и Азии через территорию Украины. Пунктом консолидации грузов, следующих в Азию, может стать г. Жилина. Из г. Жилина через г. Чадца грузы могут следовать через территорию Польши (через г. Краков и г. Варшава) в г. Брест (Республика Беларусь), откуда в КНР грузы могут быть доставлены по маршруту через Белоруссию, Россию и Казахстан.
