В датированном 22 марта заявлении для ООН Иран зафиксировал ранее сформулированные условия: Ормузский пролив открыт для судоходства, но контролируется Ираном. В условиях военной агрессии США и Израиля Иран вводит меры обеспечения безопасности судоходства в проливе и запрещает проход через него судам, принадлежащим или связанным со странами, ведущими против него военные действия, и странами, участвующими в «актах агрессии».
Эти ограничения предполагают, что транзит любого судна через пролив должен быть предварительно согласован с предоставлением полной информации о судне/грузе, и должен проходить по «безопасному» коридору. Данные Lloyd’s List свидетельствуют о том, что с 15 марта ни одно судно не прошло по «старому» коридору через пролив, по которому суда шли до начала военных действий.
Процедура согласования транзита, а также взимания сбора за обеспечение безопасности судоходства в проливе пока не формализованы. Однако будут в ближайшее время. Сегодня иранские агентства Fars и Tasnim сообщили со ссылкой на заявление депутата национального парламента Мохаммадреза Резаи Кучи, что «парламент готовится принять закон, который официально закрепит суверенный контроль Ирана над Ормузским проливом», а также право взимать плату за транзит. Эти два пункта также включены в список условий потенциального мирного соглашения с США и Израилем, которые Иран выдвинул вчера в ответ на отвергнутое предложение США.
Оба списка условий, предложенных сторонами как основы для мирного урегулирования, явно взаимно неприемлемы, и потому все готовятся к дальнейшей эскалации. Иран готовится к наземному вторжению США и заявляет о готовности атаковать агрессора на своей земле, атаковать объекты критической инфраструктуры союзников США в Персидском заливе, а также перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив.
COSCO возобновил бронирование перевозок в страны Персидского залива. Однако это лишь фиксация мультимодальной схемы обслуживания региона, предлагаемой участниками рынка с начала войны. COSCO предлагает доставку до портов Корфаккан или Фуджейра, а оттуда — наземную доставку по Аравийскому полуострову, в т. ч. и в северные его части. Оман перевозчик будет обслуживать через порт Сохар с трансшипментом через Нава-Шева в Индии.
Атака на турецкий танкер Altura в Чёрном море сегодня утром вряд ли связана с войной в Иране. Танкер находится под санкциями в связи с его принадлежностью иранским интересам, однако в ноябре 2025 года судно было продано турецкой компании Pergamon Shipping, никак с Ираном не связанной. Танкер шел с грузом нефти из России и был атакован в 14 милях от входа в Босфор. То есть, это одна из серии атак на танкеры в Чёрном море, являющихся частью украинской кампании по давлению на российский нефтяной экспорт.
Вместе с этим, премьер-министр Великобритании Кир Стармер разрешил британским военным задерживать в территориальных водах королевства суда «теневого флота». Отныне вооружённые силы и сотрудники правоохранительных органов смогут перехватывать суда, попавшие под санкции Великобритании и следующие транзитом через британские воды. Эта мера призвана повысить эффективность режима санкций против России. С другой стороны, это можно интерпретировать и как меру принуждения к экспорту. В условиях блокировки экспорта энергоносителей из стран Персидского залива Россия в последние недели перенаправила предназначенные для Европы поставки нефти и газа на альтернативные рынки, прежде всего, азиатские.
