Эксперт допустил падение контейнерооборота на северо-западе России в июне на 85%

20.06.2022

По словам гендиректора ГК «Дело» Дмитрия Панькова, говорить о замещении в отрасли сложно

Контейнерооборот на северо-западе России по итогам июня 2022 года может снизиться на 85% по отношению к аналогичному периоду 2021 года. Об этом сообщил журналистам в ходе брифинга на Петербургском международном экономическом форуме генеральный директор ГК «Дело» Дмитрий Паньков.

«Прогноз до конца года дать сложно. В качестве примера — в настоящий момент по июню ожидается снижение 85% к июню 2021 года. В апреле было определенное движение, то есть сначала были (международные морские — прим. ТАСС) линии до февраля, потом линии вывозили свои ящики и были судозаходы. То есть падение достаточно сильное пошло с мая. В мае было минус 60%, а по июню мы видим минус 85% — это именно контейнерооборот на северо-западе», — сказал он.

По словам Панькова, сейчас на северо-западе происходит замещение за счет неконтейнерных грузов, однако говорить о замещении контейнерооборота сложно. «Нужна новая логистическая цепочка, то есть либо должны открыться порты Европы, либо будет найден какой-то перегрузочный порт. Сейчас рассматривается Танжер (порт Марокко — прим. ТАСС), но мне не известно, были ли здесь какие-то конкретные мероприятия кроме того, что об этом говорят», — добавил гендиректор группы компаний.

Он добавил, что падение контейнерооборота в мае 2022 года на Дальнем Востоке составило 18%, однако в июне ситуация улучшается. Появляются новые азиатские линии, в основном это локальные операторы.

Аналитика на тему
Статья
11.08.2022
Россия и Казахстан – драйверы регионального развития

В исследовании Фонда Росконгресс представлены основные направления сотрудничества Российской Федерации и Республики Казахстан в сфере экономики, гуманитарного взаимодействия и на геополитической арене.

Статья
15.12.2022
ЕБРР исследует устойчивые транспортные связи между Центральной Азией и Европой

Поскольку объемы контейнерных перевозок между Азией и Европой продолжают расти, а работа существующих торговых коридоров при этом нарушается из-за геополитических событий, крупные торговые и логистические компании изучают способы диверсификации и оптимизации транспортных маршрутов.