Эксперт: Количество отгрузок контейнеров в полувагоны на Дальнем Востоке за первый квартал 2026 года выросло до 50%

20.03.2026

Тенденция стимулирует развитие сети перегрузочных ТЛЦ

Дисбаланс контейнерных потоков на Дальнем Востоке стимулирует использование технологии отправок в полувагонах и развитие сети торгово-логистических центров (ТЛЦ). Об этом рассказал генеральный директор ООО «ФинИнвест» Александр Кахидзе в ходе выставки «ТрансРоссия» (TransRussia), передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

По словам Александра Кахидзе, на дальневосточном направлении дисбаланс импорта к экспорту составляет четыре контейнера к одному, что увеличивает спрос на отправки контейнеров в полувагонах. За первый квартал 2026 года доля таких отправок увеличилась до 50%, в прошлом году было 20%.

«Давление на Дальний Восток будет возрастать. Поэтому мы строим в регионе самый большой в стране ТЛЦ „Артем“, который сейчас будет развит до 1 млн TEU в год, а в перспективе — до 2 млн TEU. 3 марта 2026 года здесь был поставлен рекорд — отгружено 5 контейнерных поездов в сутки, планируем выйти на 6 поездов», — сказал Александр Кахидзе.

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», запуск ТЛЦ «Артем» на полную проектную мощность намечен на 2027 год.

Фото: сайт информационного портала «Infranews»


Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.
Обзор
27.08.2019
Обзор
27.08.2019
Экономический анализ Инициативы «Один пояс – один путь»
Экономический анализ Инициативы «Один пояс – один путь», содержащийся в исследовании Всемирного банка, должен помочь странам транспортных коридоров определиться с выбором инвестиционных направлений и реформ, которые будут максимальным образом отражать их потребности.