Развитие у студентов транспортных вузов гибких навыков (soft skills) необходимо для развития новой транспортной системы Шелкового пути. Такое мнение высказали участники телемоста «Будущее Шелкового пути: единое образовательное пространство от Китая до Европы».
«Глобальный рынок нуждается в таких людях. Помимо инженерных навыков, нужно знать языки, уметь общаться, выстраивать прочные коммуникации между специалистами отрасли, иметь культурные представления. На базе нашего университета работает лаборатория, где международные студенты могут создавать общие проекты», — отметила представитель университета прикладных наук города Санкт-Пельтен Хирут Гроссбергер.
Ее позицию разделяет и представитель университета прикладных наук Аугсбурга Владимир Гольденберг. По его словам, будущий специалист в транспортной отрасли должен уметь совмещать знания в области прикладных наук и социальные компетенции.
В свою очередь представитель РЖД Маргарита Соцкая добавила, что для развития транспортной системы необходимо сосредоточиться на программах обмена, а не на унификации самого образовательного процесса.
«Мы запустили большую образовательную программу, в рамках которой ее участники вовлечены в хакатоны (формат работы, когда ИТ-специалисты работают над созданием программного продукта — прим. ТАСС), стажировки. Мы активно приглашали в этот проект ребят из российских вузов, и сейчас перед нами стоит задача вовлекать в эту работу студентов из международных вузов», — уточнила Соцкая.
Генеральный директор «Объединенной транспортно-логистической компании — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) Алексей Гром выразил мнение, что в международной логистической отрасли в принципе невозможно обойтись без диалога. «Поддержание международного диалога, выстраивание дружеских отношений, совместная забота о нашем будущем являются естественными процессами. Уже много сделано, но еще больше вопросов предстоит решить, чтобы совместными усилиями реализовать потенциал железнодорожной индустрии и создать единое транспортное пространство от Китая до Европы», — добавил он.
Образовательная платформа
В ходе телемоста участникам был также представлен новый проект ОТЛК ЕРА. Это цифровая платформа транспортно-логистического центра карьеры. Она станет площадкой для профессиональной коммуникации в отрасли на международном уровне и упростит процесс осуществления обменов и стажировок для работодателей, студентов и выпускников из стран Европы, Азии и СНГ.
«Общее виртуальное пространство и доступ к единой базе специалистов и компаний должны обеспечить высокий уровень профессиональной конкуренции, а совместные программы вузов и работодателей — подготовку молодых специалистов как в части теоретических знаний, так и в части приобретения практических навыков для дальнейшей работы в сфере трансконтинентальных перевозок», — пояснил Гром.
Портал работает следующим образом: студенты бесплатно регистрируются и создают персональную страницу. На ней они размещают информацию о своих достижениях и заслугах, заполняют максимальное количество релевантной информации, загружают свои фото, дипломы и сертификаты. После этого шага студент может искать интересующих его работодателей, у которых также заведены свои страницы, подписываться на них, чтобы всегда быть в курсе происходящего.
Регистрироваться на платформе могут студенты и работодатели как из стран Европы и СНГ, так и из Китая. По словам заместителя директора по международным связям — начальника центра ИУЦТ РУТ (МИИТ) Павла Егорова, в сравнении с другими платформами здесь HR-менеджер может не просто увидеть резюме студента, но и посмотреть, насколько активны его деятельность и рейтинг.
«Менеджер может посмотреть, какие достижения имеются у студента, как человек выстраивает коммуникацию с внешним миром и многое другое. Так представление о потенциальном сотруднике становится наиболее полным», — отметил он.
Новый шелковый путь
Новый шелковый путь — концепция новой паневразийской транспортной системы, продвигаемой Китаем в сотрудничестве с Россией, Казахстаном, Белоруссией и другими странами, для перемещения грузов и пассажиров по суше из Китая в страны Европы.
Главное преимущество маршрута — скорость перевозок. Поезда по этому самому длинному в мире грузовому железнодорожному маршруту из Китая в Германию проходят расстояние за 13 дней, что в два раза быстрее, чем по морскому маршруту через Суэцкий канал. В настоящее время число железнодорожных грузовых составов Китай — Европа превысило 12 тыс., средний годовой темп роста составляет 108%. Товарооборот между Китаем и его партнерами по проекту «Один пояс, один путь» с 2013 по 2019 год вырос с $1,04 трлн до $1,34 трлн.
Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает налаживание не только экономических, но и культурных связей. Сегодня порядка 65% от числа всех иностранных студентов в КНР приезжают из стран-участниц инициативы.
О компании
Телемост «Будущее Шелкового пути: единое образовательное пространство от Китая до Европы» был организован ТАСС совместно с ОТЛК ЕРА. Компания является проектом Белорусской, Российских и Казахстанских железных дорог по организации сквозного высокотехнологичного сервиса грузовых перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай в составе регулярных контейнерных поездов. ОТЛК ЕРА в качестве одной из стратегических целей развития отрасли определяет подготовку кадров, основанную на единых подходах на всем пространстве Евразии.
