На этой неделе ЕС представил свой проект «Глобальные ворота», который рассматривается как европейская альтернатива китайской инициативе «Пояс и путь» (BRI). Но является ли план ЕС на 300 миллиардов евро серьезной угрозой для инициативы Пекина по расширению влияния?
Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений
Будущее железнодорожных перевозок — за цифровыми технологиями. Чтобы ускорить цифровизацию железных дорог Европы и тем самым обеспечить успешное будущее отрасли, заинтересованные стороны должны изменить принцип ее работы