Ссылаясь на источники в секторе железнодорожных перевозок Германии, газета Süddeutsche Zeitung предположила, что «финансовая пуповина убыточной грузовой компании была перерезана».
Этот шаг последовал за многолетними обвинениями в том, что поддержка материнской компании «исказила рынок».
Представитель ЕК сообщил агентству Reuters, что расследование продолжается, добавив, что «мы находимся в тесном и конструктивном контакте с властями Германии».
Но хотя еврокомиссия еще официально не объявила о запрете субсидий, Süddeutsche Zeitung сообщает, что источники в компании сообщили ей, что правление DB было поставлено в известность о том, что это ожидается.
Представитель Die Gueterbahnen, представляющей немецкие частные железные дороги, сообщил, что Loadstar DB Cargo выжила, работая по «ценам ниже себестоимости» благодаря субсидированию со стороны государства.
Ассоциация поддерживает планы DB по продаже грузового подразделения, что, по словам представителя, станет «важным шагом вперед для обеспечения честной конкуренции в сфере железнодорожных грузовых перевозок».
Финансовая поддержка DB Cargo со стороны DB Cargo началась в 2022 году после нескольких лет совокупных убытков, которые составили миллиарды евро. Только в прошлом году убытки, по сообщениям, превысили 500 млн евро, а за шесть месяцев этого года подразделение зафиксировало убыток в размере 261 млн евро, хотя Süddeutsche Zeitung сообщала, что рост продаж свидетельствует о том, что оно может стать прибыльным.
Оператору по-прежнему сложно решить, удастся ли получить прибыль, особенно учитывая, что энергичный частный сектор поглощает долю DB Cargo в грузообороте на железнодорожном транспорте, обеспечив себе около 59% рынка к 2022 году, несмотря на «несправедливую поддержку» со стороны DB Cargo.
