Границы теряют значение: Компания «РЖД» развивает бесшовные перевозки
30.10.2019
Развивая новые маршруты и сервисы, ОАО «РЖД» готово в четыре раза увеличить транзит грузов из Китая в Европу к 2025 году. Об этом вчера в Сочи на пленарной сессии Международного транспортно-логистического форума «PRO//Движение.1520» – «PRO//Будущее пространство 1520. Соперничать или сотрудничать? Где сходятся национальные транспортные интересы» – сообщил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Перед началом пленарного заседания Олег Белозёров зачитал обращения к участникам форума от президента России Владимира Путина и председателя правительства Дмитрия Медведева.

На обсуждение были вынесены самые актуальные на данный момент вопросы сопряжения глобальных экономических и транспортно-логистических процессов.

По словам Олега Белозёрова, для железных дорог сейчас очень важно быстро и гибко реагировать на изменяющуюся политику, нужно двигаться по всем возможным направлениям, крайне быстро внедряя современные технологии.

Глава холдинга отметил, что ОАО «РЖД» фиксирует взрывной рост отправки грузов в контейнерах — наиболее современного и технологичного вида перевозок. Так, по итогам прошлого года по сети РЖД перевезли 553 тыс. ДФЭ в транзитном сообщении — на одну треть больше, чем годом ранее (+34% к 2017-му). В этом году компания планирует перевезти более 600 тыс. ДФЭ. А цель на 2025 год — 1,7 млн ДФЭ. «Уверен, что она будет достигнута, все предпосылки к этому созданы», — сказал Олег Белозёров.

Компания активно развивает новые маршруты и сервисы. Так, «РЖД Логистика» предлагает сервис «Агроэкспресс», реализованный совместно с Российским экспортным центром. Он подразумевает перевозку российской продукции агропромышленного комплекса в Китай в ускоренных контейнерных поездах, в том числе с использованием рефрижераторных контейнеров. Сервис позволяет сократить срок доставки пищевой продукции в Китай по сравнению с морским путём и снизить совокупные транспортные расходы российских экспортёров, открыть им новые рынки внутри КНР. Одновременно агроэкспрессы открывают новые возможности и для китайских экспортёров, поставляющих свою продукцию на российский рынок в режиме обратной загрузки.

Кроме того, в рамках совершенствования технологии контейнерных перевозок на широкой колее российско-казахстанско-белорусского совместного предприятия «ОТЛК ЕРА» реализуется проект XL-train — организация контейнерных поездов путём объединения китайских составов по схеме «три в два» или «два в один». В целом ОТЛК ЕРА помогает максимально использовать возможности национальных железнодорожных систем и обеспечивать бесшовный сервис по доставке контейнерных грузов. География этих маршрутов прирастает новыми локациями — как в Китае, так и в Европе. Сегодня количество маршрутов уже достигло 75.

В этом году начались перевозки грузов в составе контейнерных поездов из Китая в Италию и Люксембург. Качество сервиса по организации контейнерных поездов на базовых маршрутах ОТЛК ЕРА позволило переключить на железную дорогу продукцию ведущих мировых концернов автопрома: из Европы в Китай перевозятся автомобили Volvo, Mercedes, AUDI, Porsche, Range Rover. «Мы рассматриваем и новые маршруты, в том числе используя максимальную интеграцию с нашими литовскими, белорусскими коллегами, транзит, короткие перевозки по морю, которые идут из Китая в Калининград и дальше в Европу уже морским путём. В проработке находится ещё большее количество сервисов, которые, я считаю, выведут железнодорожный транспорт на новый уровень конкурентоспособности», — сказал Олег Белозёров.

С сентября этого года в рамках проекта «ИНТЕРТРАН», реализуемого ОАО «РЖД» совместно с компанией FESCO, идут тестовые отправки контейнеров с полностью электронным документальным сопровождением по мультимодальному маршруту Йокогама — Владивосток — Москва. Оформление грузов таможней происходит практически моментально. «В электронном взаимодействии мы ушли вперёд. Ещё недавно на Дальнем Востоке в портах наши контейнеры осматривались по четыре — семь дней, сегодня оформление идёт практически моментально», — отметил Олег Белозёров.

Также, как полагает глава компании «РЖД», интероперабельность может быть достигнута в том числе и продлением колеи 1520 в другие государства. Реализуется проект широкой колеи до Вены.

ОАО «РЖД» предлагает и другим странам также рассмотреть варианты по переводу грузовой базы на российскую колею для того, чтобы развивать хабовую структуру и совместные технологические проекты.

Директор по развитию в России, СНГ и на Ближнем Востоке Hupac Intermodal Альберт Гризоне, со своей стороны, заметил, что если сегодня на грузовом автомобиле можно с товаром беспрепятственно проехать от Москвы до Португалии, то по железной дороге это сделать пока невозможно, притом что сама Европа по экологическим соображениям планирует активно развивать железнодорожное сообщение и довести долю этих перевозок до 30%. «Пока это мечта — проехать на локомотиве прямо в Европу, однако к этому нужно стремиться, создавать понятную и дружелюбную систему перевозок между Китаем и Европой. Это создаст новые возможности для развития промышленности», — сказал он.

Генеральный представитель ООО «ДБ Карго Руссия» Уве Лойшнер полагает, что можно уже начать создавать альянс, открытый для всех участников железнодорожных перевозок. В его рамках можно согласовать большое количество технических параметров — подвижного состава, скорости перевозок и грузовых операций. «Тогда мы можем предложить нашим клиентам в Китае три вида перевозок в Европу по скоростям и стоимости, исходя из потребности от 15 до 24 дней, — говорит Уве Лойшнер. — Тем самым мы увеличим свою конкурентоспособность и объём перевозок».

Сергей Плетнёв, Сочи

Аналитика на тему
Обзор
14.08.2020
Обзор
14.08.2020
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2020 г.

Пандемия негативно повлияла на функционирование цепочек поставок из-за сбоев в транспортной инфраструктуре. Железнодорожный транспорт проявил себя надёжным способом поставок: объём контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай в 2020 г. резко увеличился на 57,6% по сравнению с первым полугодием 2019 г.

Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.