Грузовые поезда Китай-Европа обеспечивают более быструю двустороннюю торговлю

17.03.2023

Недавнее прибытие грузового поезда Китай-Европа, груженного 102 контейнерами из Европы, в логистический парк в районе Цзэнчэн Гуанчжоу, провинция Гуандун, ознаменовало двустороннее открытие торговли в восточном автомобильном и железнодорожном интермодальном узле города, по данным местных железнодорожных властей.

Грузовой поезд вернулся в железнодорожный логистический парк в воскресенье, помогая доставить 1275 метрических тонн гофрированной бумаги и других товаров для компаний, ориентированных на импорт и экспорт, базирующихся в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.

Поезду потребовалось 17 дней, чтобы добраться из Центральной Европы в Китай через перевал Алатау в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, чтобы прибыть в железнодорожный логистический парк Цзэнчэн, преодолев более 10 000 километров.

По словам Сюй Хунчжана, менеджера Guangzhou Dashunfa International Logistics, спрос на импортные и экспортные товары значительно возрос в районе залива после оптимизации и корректировки политики борьбы с COVID-19.

«Для местных торговых предприятий двустороннее сообщение грузового поезда Китай-Европа является быстрым и безопасным каналом логистики, помогающим значительно сократить время транспортировки импортных и экспортных товаров и эффективно снизить затраты на логистику», — сказал Сюй в понедельник.

Работа двустороннего международного логистического канала поездов Китай-Европа будет нормализована в логистическом парке, что поможет превратить автомобильный и железнодорожный интермодальный центр в городе в международный железнодорожный узел в районе залива, сообщает China Railway Guangzhou Group.

Являясь крупным национальным строительным проектом и одним из четырех логистических узлов национального уровня в Гуанчжоу, интермодальный транспортный узел запустил 20 международных логистических линий в Европу, Центральную Азию и Юго-Восточную Азию с тех пор, как в июле 2021 года началось его грузовое железнодорожное сообщение с Германией.

По данным группы, он стал самым частым пунктом отправления международных поездов в районе Большого залива, где каждую неделю курсируют от пяти до семи поездов Китай-Европа и от одного до двух грузовых поездов Китай-Лаос.

Железнодорожная группа заявила, что будет сотрудничать с местными таможенными и транспортными органами для содействия строительству первой очереди интермодального транспортного узла «Шоссе-железная дорога» и продолжит совершенствовать систему транспортной логистической сети.

Ожидается, что после завершения проекта первой фазы интермодальный транспортный узел highway-rail станет крупнейшим логистическим центром для производства и услуг в районе залива, помогая Гуанчжоу ускорить строительство международного современного центра логистики и потребления, сообщает railway group.

По данным China State Railway Group, национального железнодорожного оператора, трансграничный грузовой поезд, соединяющий Китай и Европу, соединяет 108 китайских городов и 208 городов в 25 европейских странах.

Новости на тему
Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений

Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
Потенциал развития взаимной торговли стран Скандинавии и Китая с использованием железнодорожного транспорта
Скандинавская экономическая модель привлекает внимание экономистов всего мира благодаря своей «гибридности» и эффективности. При этом Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция являются странами с открытой экономикой, а значит глубоко интегрированными в мировые товарные потоки, в том числе с Китаем, и этому способствует быстроразвивающаяся железнодорожная транспортная сеть.