Грузовые поезда Китай-Европа обеспечивают более быструю двустороннюю торговлю

17.03.2023

Недавнее прибытие грузового поезда Китай-Европа, груженного 102 контейнерами из Европы, в логистический парк в районе Цзэнчэн Гуанчжоу, провинция Гуандун, ознаменовало двустороннее открытие торговли в восточном автомобильном и железнодорожном интермодальном узле города, по данным местных железнодорожных властей.

Грузовой поезд вернулся в железнодорожный логистический парк в воскресенье, помогая доставить 1275 метрических тонн гофрированной бумаги и других товаров для компаний, ориентированных на импорт и экспорт, базирующихся в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.

Поезду потребовалось 17 дней, чтобы добраться из Центральной Европы в Китай через перевал Алатау в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, чтобы прибыть в железнодорожный логистический парк Цзэнчэн, преодолев более 10 000 километров.

По словам Сюй Хунчжана, менеджера Guangzhou Dashunfa International Logistics, спрос на импортные и экспортные товары значительно возрос в районе залива после оптимизации и корректировки политики борьбы с COVID-19.

«Для местных торговых предприятий двустороннее сообщение грузового поезда Китай-Европа является быстрым и безопасным каналом логистики, помогающим значительно сократить время транспортировки импортных и экспортных товаров и эффективно снизить затраты на логистику», — сказал Сюй в понедельник.

Работа двустороннего международного логистического канала поездов Китай-Европа будет нормализована в логистическом парке, что поможет превратить автомобильный и железнодорожный интермодальный центр в городе в международный железнодорожный узел в районе залива, сообщает China Railway Guangzhou Group.

Являясь крупным национальным строительным проектом и одним из четырех логистических узлов национального уровня в Гуанчжоу, интермодальный транспортный узел запустил 20 международных логистических линий в Европу, Центральную Азию и Юго-Восточную Азию с тех пор, как в июле 2021 года началось его грузовое железнодорожное сообщение с Германией.

По данным группы, он стал самым частым пунктом отправления международных поездов в районе Большого залива, где каждую неделю курсируют от пяти до семи поездов Китай-Европа и от одного до двух грузовых поездов Китай-Лаос.

Железнодорожная группа заявила, что будет сотрудничать с местными таможенными и транспортными органами для содействия строительству первой очереди интермодального транспортного узла «Шоссе-железная дорога» и продолжит совершенствовать систему транспортной логистической сети.

Ожидается, что после завершения проекта первой фазы интермодальный транспортный узел highway-rail станет крупнейшим логистическим центром для производства и услуг в районе залива, помогая Гуанчжоу ускорить строительство международного современного центра логистики и потребления, сообщает railway group.

По данным China State Railway Group, национального железнодорожного оператора, трансграничный грузовой поезд, соединяющий Китай и Европу, соединяет 108 китайских городов и 208 городов в 25 европейских странах.

Аналитика на тему
Статья
31.03.2023
Исследование о железнодорожных пограничных переходах: значительный потенциал для сокращения времени в пути

ERA предлагает решения и подчеркивает необходимость дальнейшего сокращения национальных правил и дальнейшей адаптации Технических спецификаций по интероперабельности (TSIS) для содействия гармонизации в рамках EuropERA - Агентства Европейского союза по железным дорогам.

Обзор
31.12.2018
Обзор
31.12.2018
Проблема грузовых ж/д перевозок в странах с формирующейся экономикой
Многие развивающиеся страны начали инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Одна из причин — необходимость соответствовать принятым обязательствам по сокращению выбросов парниковых газов за счёт перехода на низкоуглеродные виды транспорта. Доклад включает разработку подхода к успешной реализации перехода на железнодорожный транспорт. В этом контексте также определяется значимость «универсальной логистики», которая предполагает участие нескольких видов транспорта в конкретной цепочке поставок, и рассматривается опыт европейских и китайских железнодорожных компаний.