Игорь Левитин назвал Росатом наиболее предпочтительным инфраструктурным оператором арктического коридора

08.08.2025

При этом недопустима монополия на инфраструктуру, судоходство и перевалку грузов

Росатом является наиболее предпочтительным инфраструктурным оператором арктического транспортного коридора. Такое мнение высказал советник президента РФ, специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин в ходе совместных заседаний комиссий Государственного Совета Российской Федерации по направлениям «Международная кооперация и экспорт» и «Северный морской путь и Арктика».

«Мы говорим об инфраструктурном операторе прежде всего. У нас не должно быть монополии на инфраструктуру, на шиппинг и на перевалку грузов. Посмотрим, что правительство предложит, но инфраструктурным оператором транспортного коридора, на мой взгляд, должен выступать Росатом, потому что только он сможет обеспечить прохождение ледоколами Северного морского пути. А уже вопрос может ли Росатом или его компании заниматься шиппингом и перевалкой в портах — это уже вопрос конкуренции», — сказал Игорь Левитин.

Напомним, что в соответствии с поручением президента России правительство РФ должно к 1 августа 2025 года представить предложения по созданию инфраструктурного оператора арктического транспортного коридора.

Аналитика на тему
Обзор
16.09.2021
Обзор
16.09.2021
Торговля Германии и Китая в 2020 году: структура экспорта Германии и перспективы перехода на железную дорогу
В 2020 году Китай стал главным торговым партнером Германии и ЕС. Германская экономика является сильнейшей в Европе, а Китай является драйвером роста глобальной экономики. Поэтому особую важность связи Германии и Китая имеют для развития евразийского железнодорожного маршрута.
Обзор
29.10.2021
Обзор
29.10.2021
Морские и авиационные грузоперевозки: конец кризисного режима?

Массовая вакцинация и выход транспортной логистики из кризисного состояния ставят на повестку вопрос устойчивости восстановления авиагрузоперевозок, скорости возвращения к нормальному уровню ставок морского фрахта и сохранения преимуществ железной дороги в долгосрочной перспективе.