Первый план предусматривает строительство двух мостов бок о бок, в то время как второй план направлен на выравнивание двух мостов по вертикали. Третий план основан на единой конструкции моста, по которому грузовики могли бы проезжать в отсутствие поезда. Василий Орлов, губернатор Амурской области, раскрыл эту информацию несколько дней назад на Харбинской международной торгово-экономической ярмарке.
В настоящее время возможные планы ожидают обсуждения между китайскими и российскими правительственными чиновниками, которое должно состояться этим летом. Мост соединил бы приграничный китайский город Мохэ с российской федеральной Амурской областью, с возможностью распространения влияния дальше на север, в Республику Саха.
Ускоренный экспорт природных ресурсов
Республика Саха является крупнейшим административным регионом Российской Федерации, обладающим в значительной степени неиспользованными природными ресурсами, такими как уголь, природный газ, древесина и железная руда. Республика Саха и Амурская область в настоящее время имеют неполное железнодорожное сообщение, в то время как железная дорога также еще не была продлена до границы с Китаем. Новый железнодорожный мост потенциально мог бы восполнить этот пробел за счет нового железнодорожного сообщения и нового пограничного перехода.
На прошлой неделе, 23 июня, Республика Саха перевезла первую партию сжиженного нефтяного газа в Китай по железной дороге через пограничный переход Хуньчунь. Прежде чем попасть на китайский рынок, продукты должны сделать крюк, сначала морем на Дальнем Востоке, а затем быть перегружены в поезда в порту. Предстоящий новый железнодорожный мост мог бы создать прямое транспортное сообщение между Республикой Саха и сократить транспортное расстояние на 2000 километров по сравнению с нынешним маршрутом, что несколько ускорит экспорт природных ресурсов в Китай.
