Триест — На этой неделе по Новому шелковому пути между Европой и Китаем открыто новое железнодорожное сообщение.
7 июля был запущен первый грузовой поезд между терминалом Duisburg Gateway в Германии и китайским городом Чэнду — столицей провинции Сычуань на юго-западе страны.
Новая линия, ведущая в четвёртый по численности населения мегаполис КНР, была официально представлена в присутствии делегаций обеих стран. Операционную реализацию маршрута обеспечила компания RTSB, которая всего семь месяцев назад отметила отправку своего 100-тысячного поезда между Китаем и терминалом DGT.
Согласно публикации в LinkedIn от Duisport, в числе перевозимых товаров — электроника, немецкие автомобили, европейские деликатесы (печенье, пиво, вино), фармацевтическая продукция и сухое молоко.
Маршрут не предполагает остановок на границах: благодаря таможенному оформлению, которое координируется непосредственно терминалом, обеспечивается плавное прохождение границ и стабильность расписания.
— «Этот поезд — больше, чем просто транспорт: это символ надёжности, партнёрства и стратегического видения в международной логистике. Он укрепляет ориентированное на будущее сотрудничество между Европой и Азией», — отметил генеральный директор Duisport Маркус Банген.
Открытие маршрута стало возможным после недавнего подписания Меморандума о взаимопонимании с портом города Сиань и компанией DB Cargo Eurasia. Ранее, в январе, туда уже отправился первый поезд.
Помимо статуса крупнейшего в мире внутреннего порта, Дуйсбург известен своими сильными логистическими связями по всей Европе. Эта новость имеет особое значение и для Интерпорта Триеста, в котором Duisport владеет 15% акций и с которым с начала года было отправлено более 400 поездов.
Параллельно с этим Duisburg Gateway Terminal развивает проект EnerPort II — модернизацию, включающую установку солнечных панелей, водородных топливных элементов, когенерационных установок, аккумуляторных систем хранения энергии и технологий интеллектуального управления.
Системы на водороде уже частично введены в эксплуатацию. По словам старшего вице-президента компании Rolls-Royce Power Systems AG, которая участвовала в их внедрении, цель состоит в том, чтобы доказать работоспособность водородных технологий как в теории, так и на практике, и тем самым повысить доверие к ним.
Главная задача — почти полная климатическая нейтральность работы порта, а в перспективе — электроснабжение судов от береговых источников энергии.
