С появлением «омикрона», вспышки коронавируса в Китае стали практически перманентными, с фазами спада и роста. Вот сейчас, к примеру, в сутки регистрируют больше 10 тысяч случаев заражения. Десятки тысяч людей находятся на карантине. Это несомненно влияет на поставки посылок по стране как из, так и в те районы, где есть заболевшие. Однако, по мнению директора логистической компании, на международные отправки, сделанных на платформах электронной коммерции покупок эти ограничения не сказываются.
Юань Сяоцзюнь, генеральный директор компании по мультимодальным перевозкам:
— В настоящее время всё, что имеет отношение к электронной торговле или важные товары отправляется в приоритетном порядке через поезда Китай-Европа или курсирующие туда и обратно составы. Также мы увидели, что в последние месяцы число составов в Казахстан и Центральную Азию немалое, 3-4 состава. В условиях действующих противоэпидемических мер, такие объёмы показывают, что китайско-казахстанской международной торговле уделяется большое внимание. И, насколько мне известно, сейчас также нормализуется авиасообщение между Китаем и Казахстаном. Часть товаров электронной коммерции отправляется и по воздуху. Сейчас в Китае оптимизировали правила борьбы с пандемией, поэтому мы думаем, что пункты пропуска начнут работать в прежнем режиме.
Таким образом, вспышка вируса не особо повлияла на покупки на электронных платформах. Однако с проблемой поставки вновь столкнулись наши предприниматели. По некоторым данным, около 1000 вагонов или контейнеров не могут попасть на территорию нашей страны из Китая. Среди них и товары, идущие через КНР транзитом из стран Восточной и Юго-Восточной Азии. Одна из причин — постоянный рост потребности в железнодорожных перевозках, в частности, через территорию нашей страны.
Ерик Аубакиров, руководитель представительства «КТЖ — грузовые перевозки» по КНР и странам ЮВА в Пекине:
— В пограничном с нами Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая эпидемическая ситуация остаётся серьёзной. Там усилены карантинные меры. По этой причине Синьцзян больше 90 дней закрыт на карантин. Наши коллеги железнодорожники, работающие на границе, уже три месяца не возвращались домой, работают там. Разумеется, их коэффициент эффективности снизился за это время.
Для решения этих и других проблем постоянно проводятся встречи железнодорожных и других служб. Оцифровывается система документооборота. В ближайшее время обе стороны должны подписать соответствующее соглашение. После этого документы можно будет подавать заранее, а потребители смогут отслеживать свой товар в интернете. Для ускорения пропуска импортируемых в Казахстан грузов, находящихся в китайских портах, работа ведётся и по дипломатическим каналам.
Ботагоз Сыргабаева, корреспондент:
— В целом ситуация, по сравнению с прошлым годом, намного лучше, отмечают специалисты. Ежедневно Казахстан принимает около 30 поездов или полторы тысячи вагонов из Китая. Кроме того, на сегодняшний день перевозки осуществляются не только по железной дороге, но и через вновь открытые автомобильные пункты пропуска.
