7 декабря 2022 года Национальная комиссия по здравоохранению опубликовала уведомление о дальнейшей оптимизации реализации мер по профилактике и борьбе с эпидемией пневмонии новой короны, и обсуждения на некоторое время прекратились.Время выхода новостей совпало с открытием шестого Европейского саммита по Шелковому пути, и удачный выбор времени также порадовал гостей на сцене.Местные гости также рассказали о проблемах профилактики эпидемий и борьбы с ними в поездах Китай-ЕС в прошлом году.
Производство находится под давлением
Опрошенные гости единодушно заявили, что внутренние меры по профилактике эпидемий и борьбе с ними создали множество проблем для производства обрабатывающей промышленности.И это напрямую привело к дисбалансу в производстве и продажах в цепочке поставок, что повлияло на поезда Китай-ЕС, которые курсируют через торговлю Китай-ЕС.Цзян Чунъянь, бывший генеральный директор Bangda Tianyuan, сказал: «Крупные фабрики обычно планируют на ежеквартальной или даже полугодовой основе. Некоторые небольшие фабрики могут планировать на ежемесячной основе, но из-за последствий эпидемии невозможно запустить всю производственную линию, что будет иметь большие последствия. влияние на доставку заказов.»
В то же время Лей Мин, представитель Max Container China, заявил, что самой большой проблемой закрытия завода является потеря рабочих.«Если работник не работал в течение определенного периода времени, ему будет трудно уйти, если он захочет вернуться снова.Точно так же, как в древней печи для обжига, после того, как печь остынет, это может занять всего один день, но если ее снова разжечь, это может занять неделю или месяц.»
Продление срока таможенного досмотра
В дополнение к неспособности грузоотправителей своевременно поставлять товары из-за дисбалансов в производстве и сбыте в цепочке поставок, таможенные проверки также являются серьезными проблемами в предотвращении эпидемии и борьбе с ней.Ян Цзе, специалист по связям с международными организациями Центра международного железнодорожного консалтинга Китайской ассоциации связи и транспорта, сказал, что влияние профилактики эпидемии и борьбы с ней на поезда Китай-ЕС в основном сосредоточено в портах.Строгие меры по борьбе с убийствами и другие меры повлияли на эффективность работы импортных поездов в порту.Задержка импортируемого поезда или в то же самое время привела к тому, что сырье не поступило на завод вовремя, что по-другому повлияло на производство в обрабатывающей промышленности.
Однако Крис Лю, менеджер по работе с клиентами Чжэнчжоуского офиса Taihua International Logistics Co., Ltd., сказал: «Китайское правительство также ввело дополнительные меры политики и гарантий для обеспечения того, чтобы производство некоторых ключевых предприятий не прерывалось. В целом, влияние не особенно велико.»
Вернуться к нормальной жизни
Введение новой политики создало большие удобства для отрасли, как с точки зрения производства грузов, так и с точки зрения таможенного досмотра.Бюро торговли также решило коллективно выйти в море в это время, чтобы получить заказы в Европе.Шэн Минмин, экспедитор из Польши, также сообщил, что с ослаблением новой политики crown количество прилавков в Польше увеличилось по сравнению с прошлым месяцем.Он выразил оптимизм по поводу тенденции роста поездов в западном направлении, и "были составлены планы по увеличению количества поездов в Европу".Вернет ли новая глава все в нормальное русло, сможет ли поезд Китай-ЕС вдохнуть новую жизнь после года перестановок, ответ дадут поезда восток-запад.
