Успешное испытание
Ряд компаний-платформ заявили, что они успешно протестировали новый бизнес по транспортировке энергетических транспортных средств.Ли Минцюань, заместитель генерального директора Xi’an International Port Area Multimodal Transport Co., Ltd., сообщил, что 29 сентября Xi’an Land Port Group успешно отправила модель автомобиля smart Genie. Это первый случай, когда поезд Китай-ЕС был загружен новыми энергетическими транспортными средствами китайского производства. на экспорт в Европу, а затем перевозятся BYD, Volkswagen, Future, Toyota, Xiaopeng и другие марки новых энергетических транспортных средств. Лю Си, заместитель генерального директора Yuxin Europe, сказал, что прочная основа индустрии новых энергетических транспортных средств в Чунцине позволила его бизнесу по производству новых энергетических транспортных средств развиваться более плавно. В настоящее время компания может быстро организовать транспортировку заряженных продуктов, таких как new energy, с помощью различных вариантов транспортировки, таких как транспортировка на поддонах, транспортировка в рамах и транспортировка в клетках. В связи с новой погодой транспортно-экспедиторские компании также показали, что в качестве основного направления деятельности Министерства торговли в следующем году ускорение перевозок на новых энергетических транспортных средствах по-прежнему нуждается в поддержке будущей политики.
Политическая поддержка
Цзян Чунъянь, бывший генеральный директор Bangda Tianyuan, сказал, что экспортные перевозки новых энергетических транспортных средств по-прежнему нуждаются в поддержке соответствующей политики в будущем.Они включают в себя гарантию позиций и логистическую поддержку центральной станции.Фанг Хунмин, председатель Gansu China Europe International Logistics Co., Ltd., также признал, что поддержка будущей политики очень важна. Например, нынешние модели JSQ Китайской железной дороги могут быть использованы для перевозки новых энергетических транспортных средств, а в будущем это более необходимо для российских железные дороги и даже Белорусские железные дороги, чтобы адаптировать модели JSQ для лучшего продвижения своевременности поездов Китай-ЕС. Однако в реальном процессе эксплуатации транспортировка новых источников энергии не является безупречной, и давление на государственные должности вывело на поверхность новые проблемы.
Положение сжатия
Лю Лицзюнь, генеральный менеджер Shanghai Tuotie International Freight Forwarding Co., Ltd., сказал, что в настоящее время на нескольких объектах наблюдается жесткое вытеснение государственных должностей крупными совершенно новыми энергетическими транспортными средствами.
«С более рациональной точки зрения, я не особенно оптимистичен в отношении направления развития в ближайшие шесть месяцев. Я думаю, что многие пункты доставки и компании-платформы посвятили несколько лет усилиям по сливу части окружающих грузопотоков с помощью мощных платежных возможностей. В нынешней ситуации, когда стоимость морского фрахта была снижена до 2000 долларов США, эти доброжелательные клиенты по-прежнему выбирают железнодорожные перевозки. Однако теперь, когда все позиции уступлены крупным и средним товарам, прибыль не стоит потерь. Как только будут освобождены будущие позиции по отгрузке, эта часть клиентов вернется к отгрузке более рационально.»
Большинство железнодорожных перевозчиков также узнали от других транспортно-экспедиторских компаний, что это ограничение действительно существует, но в основном это маршрут в Россию. В настоящее время рынок новых энергетических транспортных средств, перевозимых центральноевропейскими поездами, в основном сосредоточен на России, Беларуси, Центральной Азии и небольшом количестве стран Восточной Европы. Для многих транспортно-экспедиторских компаний новые заказы на энерговозы, которые появились на некоторое время, действительно являются новой возможностью, но в долгосрочной перспективе, как долго эта партия заказов может продлиться на поезде Китай -ЕС, еще предстоит увидеть рынку.
