Казахстан и РФ планируют построить транспортно-логистический центр в Астане

28.11.2024

Центр позволит увеличить транзит российских грузов через республику

Национальная компания «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги», КТЖ) и группа компаний «Фининвест» заключили меморандум о намерениях сотрудничества, стороны изучают возможность строительства в Астане транспортно-логистического центра. Об этом сообщили в пресс-службе КТЖ.

«АО «НК „Казакстан темир жолы“ и транспортно-логистическая группа компаний ООО „Фининвест“ заключили меморандум о намерениях сотрудничества в сфере развития контейнерных перевозок и сопутствующей терминальной инфраструктуры. Документ подписан в Астане в рамках государственного визита президента России Владимира Путина в Казахстан» — говорится в сообщении.

Отмечено, что стороны рассматривают «возможность строительства современного мультимодального транспортно-логистического центра в Астане, который позволит увеличить транзит российских грузов через Казахстан». По данным КТЖ, развитие терминальной инфраструктуры будет способствовать созданию стабильного международного логистического коридора и придаст дополнительный импульс расширению транзитного потенциала республики.

ООО «Фининвест» — крупный частный инвестор по созданию современных мультимодальных транспортно-логистических центров в России.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
31.12.2018
Обзор
31.12.2018
Проблема грузовых ж/д перевозок в странах с формирующейся экономикой
Многие развивающиеся страны начали инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Одна из причин — необходимость соответствовать принятым обязательствам по сокращению выбросов парниковых газов за счёт перехода на низкоуглеродные виды транспорта. Доклад включает разработку подхода к успешной реализации перехода на железнодорожный транспорт. В этом контексте также определяется значимость «универсальной логистики», которая предполагает участие нескольких видов транспорта в конкретной цепочке поставок, и рассматривается опыт европейских и китайских железнодорожных компаний.