Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) должны реализовать принятое в апреле 2023-го соглашение о применении навигационных пломб для отслеживания перевозок до 31 мая 2025 года. Этот шаг необходим для создания бесшовного транзита между странами сообщества, при этом практика использования пломб внедряется в каждом государстве ЕАЭС постепенно.
Отметим, что в России и Белоруссии устройства уже применяются: с 27 января 2025 года пломбы необходимы при ввозе на территорию двух стран, в том числе и с целью сквозного транзита, алкогольной продукции, табачных изделий, предметов одежды и обуви, звуко- и видеовоспроизводящей аппаратуры, смартфонов, мониторов, проекторов, а также опасных грузов.
В Казахстане, Кыргызстане и Армении практики применения таких устройств нет, а срок реализации соглашения уже подходит. По данным Национального оператора информационной системы Казахстана, стоимость установки, отслеживания и снятия одной пломбы в стране оценивается в 150 268 тенге без НДС (около 25 тыс. руб.) для одного грузоперевозчика. «По предварительным расчётам, стоимость установки и использования одной пломбы может вызвать рост цен на перевозки грузов на 20–30%», — заявила генеральный директор Казахстанской ассоциации перевозчиков и операторов вагонов Салтанат Адамбаева. По её словам, это приведёт к увеличению себестоимости экспортных перевозок, росту финансовой нагрузки на предпринимателей, подорожанию товаров для конечного потребителя. «Всё это может ударить по конкурентоспособности перевозчиков Казахстана на международных рынках», — полагает руководитель ассоциации.
В Национальной палате предпринимателей Республики Казахстан (НПП) придерживаются подобного мнения: «Использование пломб повлечёт новые расходы для отечественного бизнеса». В этом случае, по оценке НПП, грузоотправители будут выбирать альтернативные маршруты с меньшими расходами, например отправлять грузы по территории РФ. Операторы и представители НПП предлагают властям отложить введение навигационных пломб для железнодорожных перевозок до 31 декабря 2026 года.
Уже через месяц планируется завершение подготовки к использованию устройств для железнодорожных грузов, но на сегодняшний день «правила игры» всё ещё неясны, предупредили в НПП страны.
Богдан Чайковский
