Китай предлагает Италии включиться в новый «шёлковый путь»

22.06.2021

Китай предлагает Италии «наращивать стратегическое взаимодействие и укреплять взаимное доверие», заявил в разговоре с главой МИД Италии Луиджи Ди Майо его китайский коллега Ван И, передает Mediaset во вторник, 22 июня.

Нужно избавиться от всех «отвлекающих факторов», которые препятствуют более интенсивному экономическому взаимодействию, отметил Ван И.

Китай предлагает Италии включиться в строительство «нового шелкового пути» (проекта «Один пояс — один путь»), добавил он.

История вопроса

Инициатива «Один пояс — один путь» предполагает создание «Морского Шёлкового пути XXI века» — логистического коридора для поставки китайских товаров в Европу, и «Экономического пояса Шёлкового пути» — экономического объединения государств для приложения китайского капитала. Название «Шёлковый путь» взято по аналогии с существовавшим до XVI века караванным путём, по которому китайские товары поставлялись в Европу в обмен на золото и серебро. Целью инициативы «Один пояс — один путь» является обеспечение доступа к европейскому рынку в условиях постепенного закрытия для Китая рынка США, для недопущения падения темпов роста китайской экономики. Снижение темпов роста экономики КНР грозит резким обвалом социальной сферы и политической нестабильностью. Кроме того, Китай накопил значительные валютные резервы, которые необходимо во что-то вкладывать. Для реализации инициативы создан Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ). Продвигая данную инициативу, Китай декларирует цели выработки новых механизмов регионального экономического партнерства, стимулирования экономического процветания вовлечённых стран, укрепления культурных обменов и связей во всех областях между разными цивилизациями, а также содействия миру и устойчивому развитию. В китайскую инициативу в перспективе должны быть привлечены не менее 60 стран. Будут построены морские порты, железные и шоссейные дороги, логистические мощности. В некоторых странах Азии инвестиции Китая в рамках «пояса» уже в значительной степени переформатировали местную экономику, которая выстраивается китайскими компаниями, китайскими рабочими и, в значительной степени, в интересах Китая. Власти государств Азии и Восточной Европы осознают возможные негативные последствия присоединения к китайской инициативе, но закрывают на это глаза в расчёте на инвестиции.


Темы
Источник
Аналитика на тему
Обзор
31.08.2018
Обзор
31.08.2018
Объёмы грузопотоков между странами ЕС, Турцией и странами Центральной Азии, тяготеющими к железнодорожным перевозкам по территории России и Казахстана
Развитие транзитного потенциала напрямую зависит от модернизации существующих транспортных коридоров и строительства новых. Исследование содержит анализ взаимной торговли ЕС и Турции со странами Центральной Азии с целью выявления возможностей ж/д перевозки товаров транзитом по территории России и Казахстана.
Статья
01.01.2020
Может ли Новый Шёлковый путь конкурировать с Морским Шёлковым путём?
Каковы плюсы и минусы железнодорожных маршрутов по сравнению с морским