Количество отправлений поездов по маршрутам грузовых железнодорожных перевозок Китай-Европа через КПП Суйфэньхэ увеличилось на 46,3 проц.

10.09.2020

В январе-августе 2020 года в общей сложности 111 грузовых поездов, курсировавших по маршрутам грузовых железнодорожных перевозок Китай-Европа, прошли через пограничный контрольно-пропускной пункт Суйфэньхэ в провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/. Прирост в годовом исчислении составил 46,3 проц. Об этом стало известно в местном отделении корпорации «Китайские железные дороги».

КПП Суйфэньхэ является крупнейшим в пров. Хэйлунцзян железнодорожным пограничным переходом на границе с Россией, а также важным узлом в рамках вышеуказанных маршрутов.

Для обеспечения эффективного курсирования поездов по маршрутам грузовых железнодорожных перевозок Китай-Европа, суйфэньхэский КПП создал систему 95306 «цифровой КПП» для обмена данными между железнодорожными управлениями и таможней. Время прохождения КПП сократилось до примерно получаса, повысив тем самым эффективность таможенной очистки грузов.

Аналитика на тему
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений