Пандемия COVID-19 может переориентировать больше грузов в торговле между Азией и Европой на железную дорогу

09.04.2020

Британская логистическая компания Davies Turner сообщила, что первая после возобновления ее регулярного интермодального сервиса Express China из Китая в Великобританию партия контейнеров со сборными грузами доставлена в Дартфорд в пригороде Лондона за рекордные 17 дней, передает ТАСС.

Текст взят из русскоязычного источника: Информационное агентство «РЖД-Партнер»

Как сообщил глава логистической службы компании Тони Коул, гарантированные сроки доставки на маршруте составляют 24 дня, а предыдущий рекорд — 18 дней — был поставлен в прошлом году.

Контейнерные поезда на сервисе Express China отправляются из Сианя еженедельно и следуют напрямую до Дуйсбурга, затем автотранспортом контейнеры доставляются в порт Роттердам, откуда на паромах отправляются в порт Пурфлит, на реке Темзе, и далее автотранспортом до терминала Davies Turner неподалеку от Лондона.

Комментируя прибытие первой с перезапуска сервиса партии контейнеров, глава Davies Turner Филипп Стивенсон отметил, что компании удалось достичь рекордно коротких сроков доставки, в то время как отправители на авиа- и морском транспорте сталкиваются с большими задержками, связанными с недостатком вместимости. В этих условиях, выразил уверенность Ф. Стивенсон, многие грузоотправители могут переориентировать свои грузы на железнодорожную доставку в постоянном режиме.

Аналитика на тему
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений