Контейнерооборот портов России в сентябре 2022 года сократился на 32% Об этом сообщает "Рамблер".

19.10.2022

Каботаж в сентябре вырос на 8% год к году, перевозка по прочим направлениям сократилась.

Рост перевалки контейнеров в Дальневосточном и Арктических бассейнах по итогам месяца составил +13,3 и +14,9% год к году соответственно. Порты Азово-Черноморского бассейна в сентябре сократили темпы спада с −23% в августе до −9,6%. В Балтийском бассейне темпы спада ускорились.

По итогам января — сентября текущего года контейнерооборот портов России составил 3,25 млн TEU, что меньше, чем годом ранее, на 21,9% (4,16 тыс. TEU). Темпы спада ускорились по сравнению с показателем за 8 месяцев текущего года, с 20,6%.

Каботаж за 9 месяцев вырос на 9,6% год к году и составил 626,34 тыс. TEU. Экспортная перевалка сократилась на 22,7%, до 1,3 млн TEU, импортная — на 30,5%, до 1,22 млн TEU, транзитная — на 33%, до 100,63 тыс. TEU.

Перевалка контейнеров в Дальневосточном бассейне по итогам января — сентября выросла на 6,9%, до 1,66 млн TEU. Рост контейнерооборота в Арктическом бассейне составил 20,7% год к году, в Каспийском — 97%.

Порты Балтийского бассейна потеряли 52% оборота, перевалив 898,9 тыс. TEU против около 1,9 млн TEU годом ранее. Азово-Черноморский бассейн потерял 10,7% оборота, перевалено 553,93 тыс. TEU против 620,49 тыс. TEU годом ранее. Об этом сообщает «Рамблер».

Аналитика на тему
Обзор
28.02.2024
Обзор
28.02.2024
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2023 году

Евразийские ж/д контейнерные грузоперевозки адаптируются к новой реальности в условиях международно-политического давления. Сохранение объемов перевозок было обусловлено ростом перевозочных сегментов евразийского маршрута, а именно в сообщении Китай — Россия/Беларусь.

Статья
26.01.2024
Нападения на Красном море привели к спросу на сухопутный маршрут China-Europe Railway Express в преддверии китайского Нового года

Многие судоходные компании отозвали свои суда с маршрута Суэцкого канала, поскольку повстанцы-хуситы в Йемене продолжают обстреливать грузовые суда. Некоторые экспортеры в настоящее время используют сухопутный железнодорожный маршрут между Китаем и Европой, причем количество запросов удвоилось с тех пор, как начались нападения на Красном море.