Контейнерооборот РФ и КНР через Казахстан с начала года вырос на 69%

22.12.2023

По итогам 11 месяцев 2023 года контейнерооборот России и Китая через территорию Казахстана вырос на 69% до 454 тыс. TEU. Об этом в ходе «IV Железнодорожного съезда» заявил председатель правления «Казахстанских железных дорог» («Казахстан темiр жолы», КТЖ) Нурлан Сауранбаев.

Основной объем контейнерооборота РФ и КНР через Казахстан пришелся на китайские грузы: по итогам 11 месяцев перевезено 341 тыс. TEU, что на 77% превышает результаты за аналогичный период прошлого года. Из России в Китай транзитом через территорию Казахстана проследовало 113 тыс. TEU, что на 49% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

«Для обеспечения потребностей российских и белорусских экспортеров в перевозках на китайское направление мы сегодня приступили к строительству двух инфраструктурных проектов. Это строительство вторых путей на участок Достык — Мойынты, что позволит расширить пропускную способность участка в 5 раз. Приступаем к строительству новой железной дороги на участке Бахты — Аягоз и третьего пограничного перехода с КНР», — заявил Нурлан Сауранбаев.

В целом по итогам 2023 года ФТС РФ прогнозирует, что товарооборот России и Китая достигнет $220 млрд. По прогнозам InfraNews товарооборот РФ и КНР по итогам текущего года вырастет сильнее и составит $240 млрд.

Аналитика на тему
Статья
30.06.2025
Международная торговля: рождение новых созвездий

Новые неформальные торговые блоки, скорее всего, появятся в Южной Азии с центром в Индии или в одной из крупных стран АСЕАН, например в Индонезии. Предпочтительная стратегия для России — не вливаться в какое-то одно «созвездие», сохраняя равноудаленность от ЕС, Китая и нового азиатского центра

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент