Мировые грузоперевозки: железные дороги оказались самыми устойчивыми к коронакризису
13.04.2021
Крупнейший отраслевой форум состоялся впервые после затяжного карантина в Москве. Это двадцать пятая международная выставка транспортно-логистических услуг и технологий TransRussia, на которой собрались представители двух сотен компаний из двадцати трех стран мира, передает «Хабар 24».

Они предоставляют услуги по перевозке грузов автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом. Из всех видов международного грузового сообщения самыми устойчивыми к коронакризису оказались железные дороги. Стоимость транспортировки товаров по воздуху на пике пандемии выросла в шесть-восемь раз, доставка морским путем подорожала в некоторых случаях до десяти. В этой ситуации с начала восстановления мировой экономики железнодорожные перевозки между Китаем и Европой стали ключевым каналом экономического оживления на евразийском пространстве.

Тимур Карабаев, глава группы компаний в сфере ж/д транспорта и инфраструктуры РК:

— Наступление пандемии показало, что необходимо искать новые рынки, новые продукты, новые возможности. В этом году заканчивается строительство одного из первых частных, коммерческих перегрузочных терминалов на стыке Казахстана и Китая — станции «Достык». Терминал стал первой ласточкой большого проекта — реализации сухого порта по приграничному сотрудничеству на казахстанскоо-китайской границе. Уже в этом году поедут первые поезда, которые будут перевалены на данном терминале.

Аналитика на тему
Статья
10.09.2020
Железнодорожная отрасль показывает устойчивый рост после коронавируса

В отчёте UBS отмечается, что пандемия может ускорить переход с воздушного на железнодорожный транспорт после окончания карантина, что приведёт к более значительному, чем ожидалось, росту железнодорожных перевозок в течение ближайших десяти лет

Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.