Модернизация Малашевиче может быть профинансирована польским правительством

24.03.2023

Финансирование модернизации железнодорожного пограничного перехода Малашевичи между Беларусью и Польшей может поступить от польского правительства. «Министерство инфраструктуры работает над проектом закона, предоставляющего Cargotor финансирование для модернизации Малашевичей», — сообщил представитель компании.

Потребность в новых средствах для модернизации в Малашевиче обусловлена тем фактом, что Европейский союз решил прекратить финансирование проекта. Это решение соответствовало политике ЕС, направленной на обеспечение связи с Украиной, включая включение страны в проект TEN-T.

ЕС фактически решил не финансировать проект модернизации, запланированный в перевалочном районе Малашевичи. В этот район входят терминалы Кобыляны, Малашевичи, Бор и Хотилув. Этот проект был приостановлен в ожидании возможных государственных средств, которые сейчас, возможно, уже в пути.

Чтобы увидеть этот важнейший перевалочный пункт своими глазами, присоединяйтесь к нашему визиту в Малашевичи во время саммита железнодорожных перевозок в Польше.

Новая роль PKP PLK может увеличить инвестиции

Более того, Cargtor недавно был приобретен польским менеджером инфраструктуры PKP PLK. Как отметил представитель PKP PLK, это поглощение должно привести к «более высокому инвестиционному потенциалу» для повышения эффективности железнодорожного транспорта, поскольку между запланированными инвестициями существует синергия. Модернизация включает в себя модернизацию грузового терминала в Малашевичах, которым управляет Cargtor.

Кроме того, PKP PLK планирует улучшить железнодорожную линию между Седльце и Тересполем, а также трансграничный участок между Тересполем и Брестом. Эти проекты направлены на улучшение транспортной доступности, включая расширение колеи в Тереспорте и строительство нового моста через реку Буг. «Возможность проведения работ будет зависеть от наличия средств», — заключил представитель PKP PLK.

Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений

Статья
31.10.2023
Обзор рынка железнодорожных перевозок 2023

Транзитное время и возможные транспортные коридоры по маршруту Китай — Европа — Китай.